原标题《未来无人驾驶汽车将能为城市“绘制”地图》，IT资讯编辑酌情修改。

据CNET网站报道，Here地图(Here Maps)将为自己绘制出一个美好的未来。其目标是成为无人驾驶汽车时代的引擎。

Here地图是涉足颇为热门的无人驾驶汽车领域的最新一家公司。无人驾驶汽车领域吸引了从科技巨头谷歌到传统汽车厂商在内的各类公司的参与。8月，奥迪、宝马和戴姆勒联手斥资31亿美元(约合人民币197亿元)从诺基亚手中收购了Here地图业务。

目前，无人驾驶汽车都是原型产品，尚未进入量产阶段。据汽车厂商和其他无人驾驶汽车技术公司称，无人驾驶汽车将在2020年前后进入商品化阶段。

CNET表示，无人驾驶汽车面临的关键挑战之一是，需要确保它们有完美无缺的导航功能。这是Here发现的一个商机。

Here的使命是制作高分辨率的3D地图，它希望其高清3D地图能在无人驾驶汽车领域扮演重要角色。但是，其愿景不仅仅是帮助无人驾驶汽车选择恰当的路径。在上周的一次新闻发布会上，Here联网驾驶体验副总裁弗洛里斯·冯-德-克拉斯霍斯特(Floris van de Klashorst)说，未来无人驾驶汽车不仅仅在城市内穿梭，还帮助管理城市。

当汽车在城市中穿梭和在公路上行驶时，它们不仅收集与交通车流有关的数据，还会收集与它们“看到”的事物有关的数据。它们将成为智能“蜂群”，出于导航目的相互“交谈”，也向控制中枢发送信息，帮助管理机构了解城市正在发生的一切事物。

冯-德-克拉斯霍斯特表示，“汽车将帮助我们维护地图。”汽车维护的地图将成为动态、几乎是“活的事物”，使车辆和它们所处的环境保持同步。他说，“地图不再是静态的，它将成为真实世界高清、高精度的表示。”

CNET称，他认为地图将分为几个层次，基本层——我们目前看到的地图，基本不会有大的变化，但其上的几个层将是可变的，会随车流和城市中可改变的元素而变化。

Here已经在提供与谷歌和苹果类似产品相竞争的导航地图。

IHS Automotive资深分析师杰里米·卡尔森(Jeremy Carlson)表示，“及时更新的地图数据对于无人驾驶非常重要，但其作用不仅仅局限于导航。目前，这些高清地图(部分地)负责直接建议汽车如何行驶。Here对联网汽车和无所不在的信息技术有着深入了解。”

过去，大型汽车制造厂商认为这些地图应当是由它们制作和维护的。冯-德-克拉斯霍斯特表示，多年来，它们一直不对外开放它们掌握的数据，但它们已经意识到，“如果你不开放地图，无人驾驶就不可能出现”。

它还将是群体性努力。冯-德-克拉斯霍斯特表示，在德国，每天沿同一条路行驶的宝马汽车无法为无人驾驶汽车收集到足够的数据，“你需要有多种类型的无人驾驶汽车以更高密度、更高频率无时无刻地行驶”。

业界似乎已经明白了这一点。诺基亚的Here业务被3家德国汽车巨头联手收购，这是制定业界标准的第一步。冯-德-克拉斯霍斯特说，“我们取得的一大进展是，汽车厂商已经开始意识到这一点。”

CNET指出，卡尔森表示，由于Here“几乎成为一项共享的业界资源”，并已经引发业界在这一主题上的对话，它有潜力成为汽车产业所需要的“与厂商无关的聚合器”。

这些数据对政府部门也有利。使汽车成为智慧城市基础设施的一部分，将使交通管理机构帮助城市适应其内部的变化。冯-德-克拉斯霍斯特表示，例如改变交通信号灯让救护车优先通过路口，“无人驾驶对社会和人的好处与政府的社会管理任务是一致的，它们制作的地图也将使得政府能更好地为社会服务”。

微信搜索“IT资讯”关注抢6s大礼！下载IT资讯客户端（戳这里）也可参与评论抽楼层大奖！