8日，上海宣布向滴滴快的颁发网络约租车平台经营资格许可，这是专车在国内首获“身份证”。记者了解到，此次得到“正名”的仅是滴滴快的的专车，不包括滴滴快车和顺风车等，并且规定网络约租车价格要高于巡游出租车价格。

有经常打专车的市民表示，以提升专车运价来实现错位竞争，这说法显得站不住脚。对此，广东某资深律师表示，专车的运营定价宜追求市场化。一名不愿透露姓名的打车软件相关负责人向记者透露，如果正式运营价格提高，为留住乘客，各大专车平台相关补贴可能会接踵而来。

A、“专车”获牌后或将大涨价

10月8日，上海市交通委宣布，向滴滴快的专车平台颁发互联网约租车平台经营资格许可。然而这第一份许可并未覆盖所有网络约车类型——上海市交通委主任孙建平表示，目前的经营资格证书是“专车”牌照，不涉及快车和顺风车等，并且规定网络约租车价格要高于巡游出租车价格，理由是“低价打车和专车的定位不符”。

10月9日，记者致电上海市交通委，相关负责人表示，“专车价格会比出租车高50%”的规定，是根据国家即将出台的互联网约租车（专车）监管意见制定的，目的是让专车与出租车实现差异化服务。

据了解，目前上海市出租汽车最新运价为14元/3公里，超出起步费后单价2.5元/公里。如果按照上述规定，那么上海的网络约租车价格应为21元/3公里，超出起步费后单价3.75元/公里，即上海专车的起步价应为21元。这相比目前滴滴平台的计价高了不少，现在滴滴只有最豪华的车型的起步价高于21元（为22元），其他车型都远不足20元；快的一号专车所有车型都不高于18元。目前这些专车的计费是否因此有所调整还不得而知。

上海市交通委主任孙建平强调，约租车的车辆档次应高于主流的巡游出租汽车，相应地其运价也应高于巡游出租汽车。孙建平指出，网络约租车，只代表专车，低价专车（快车、顺风车）不包含在内，约租车的价格要高于出租车，但具体额度没有最终确定，需要再协调。

B、市民认为价格应让市场决定

上海因专车改革走在全国前列获得赞誉，但关于专车必须高价的要求则引发争议。不少经常使用专车的市民提出异议，他们表示使用打车软件就是因为价格有竞争力、乘坐舒适。上海陆家嘴一家外企员工陈女士表示：“不应该限制市场自由竞争。”

广州一名滴滴专车司机表示，如果只给高端专车牌照，还要由官方定价，会一定程度限制市场中的车辆数量。

同济大学经管学院教授孙荣在接受记者采访时表示：“网络约租车运价要高于出租车定价的50%的规定，即政府给专车运价进行定价，虽然有利于规范市场秩序，让市场差异化竞争，避免专车与出租车‘打架’，但这样的‘高价’是否合理，有必要进行充分讨论。”

律师认为，这应该是市场调价行为，且价格不归交委管，而是属于物价局和发改委管。

C、专车平台或会加大补贴

一名不愿透露姓名的打车软件相关负责人向记者透露，如果专车正式运营价格真的提高，为留住乘客，各大平台的相关补贴可能会接踵而来。

根据记者从上海市交通委得到的消息，目前神州、易到已在申请上海的网络约租车经营许可。

优步相关负责人昨日则表示，一旦《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式开始实施，优步将在第一时间按照规定流程申请许可。优步广州的公关人员回复记者称，在申请经营许可上，优步并没有受到差别对待。

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