清晨5时30分，我们从康定出发，沿川藏公路向雀儿山进发。连续16个小时的颠簸，海拔一路上升，温度从30多摄氏度降到零度。

　　到达中铁一局四公司雀儿山隧道工程项目部时，天已全黑，握着工人的手，冰凉冰凉的。

　　雀儿山，藏语意为鹰飞不过的地方，终年氧气含量不到内地的60%。记者明显感觉胸闷、头涨、恶心、发飘。

　　“这里海拔4270米，刚上来都会失眠头痛，甚至流鼻血。”项目部的人说，外来的人，还要坐车到海拔3600米的德格县城住宿，不然晚上睡不着。

　　继续往德格走，路太差，50多公里越野车走了两个多小时。

　　“我宁肯走十几小时好路，也不再走这烂路了。”同行记者感叹。

　　“等雀儿山隧道打通了就好走了。”司机陈明华说。

　　打通雀儿山隧道，是所有人的期盼。主峰海拔6168米的雀儿山，是川藏公路北线进西藏、青海玉树的唯一通道，山高路险，是著名的“鬼门关”。雀儿山隧道贯通后，“鬼门关”10分钟就能穿过。

　　在雀儿山动土，有“三高三低”——海拔高、地应力高、地震烈度高，气温低、气压低、含氧量低。最初的130米，打得异常艰难，冰、砂混着塌落的碎石，结构松散破碎，一挖就大量涌水。高原缺氧，工人们几班倒，24小时不停工，每天进尺只有0.5米。

　　在作业面，前晚还因发烧输液的工人陈体贵，今天又一身泥水地在隧道内奋力掘进，“烧退了，就来干活了。”在分不清脸上是汗水还是泥水的状态下，他一干就是七八个小时。

　　陈体贵说，“真正考验人的是冬天。”冰天雪地，空气更稀薄，呼吸都困难，工人们仍然昼夜不停开挖，实在干不动了，就吸几口氧气，再接着干……

　　开工到现在，项目部先后走了600多人，甚至有人一到雀儿山，就直接掉头走了：“这不是挣钱，是要命。”

　　施工队长林修建，第一次上雀儿山，待了18天就跑了，“每天难受窒息的感觉，让我害怕。”可在福建老家待了24天后，他又回来了，“我不能失了诚信，工人是我叫上来的，不能把他们扔在这里自己跑了。”

　　“在雀儿山这样的地方，拼的就是意志。”项目负责人王刘勋说，“也许今生咱们不会再见面了，但我相信，凡是到过雀儿山的人，都不会忘记这里。”

(原标题：雀儿山上筑天路(点赞中国·爱国、敬业、诚信、友善))