现在聊QQ、微信，一言不合就表情包双手奉上，像素太高画质太好还会被认为斗图能力不够高级。但如果你以为这是90后们的首创未免太天真，在简单图像中抽象出高能信息似乎是人类与生俱来的天赋，类似的套路汽车在一百多年前就已经玩得贼溜。

没有表情包，没法走夜路

车灯的故事几乎与汽车同时诞生。传说当年卡尔本茨趁着夜色开车回家，前方路况着实黑得让人害怕，他灵机一动，高举起煤油灯，历史上第一辆带车灯的汽车就此诞生。

重点是，人家开的是奔驰，羡慕。

后来的车灯玩法就多了，比如在车辆前方各插上一根蜡烛再或者煤油灯，加上防护罩以及聚光玻璃，正儿八经的车灯就此诞生。仔细想想，除了车灯供能来源不同以外，这个形式至今没有改变。

很快到了1905年，情况就高级了很多。工程师用乙炔灯替换掉了当时的蜡烛，亮度是蜡烛的两倍以上。所谓乙炔灯其实与我们看到的乙炔灯焊枪有点类似，硼硅酸盐结晶体与水混合产生乙炔，被点燃后发光发热。当时这两种物质会被存储在车中，通过反应产生气体再导入灯腔内点燃。

硼硅酸盐结晶体其实有个更通俗的名字叫电气石，而这套工作原理让乙炔灯在车辆抖动剧烈的时候，才会反应充分达到最大效果。所以老司机开夜车嫌路面太黑，在车里抖一抖是有科学依据的。

乙炔灯就这么被发明出来了，但消费者不是傻缺，乙炔有毒啊！燃烧后车灯灯腔会黑，还超级难清洗，和现在姑娘们的烟熏眼有一拼。

即便如此，“不良”商家们还是把前卫的车主们坑了20多年，直至白炽灯成功登陆汽车。了解历史的同学这里可能要打问号，电灯早就发明了，为啥汽车一开始还要点蜡烛？原因是早年没有汽车没有蓄电池，最初的碳丝白炽灯抖一抖就断了，这么精贵，没法装车上。

所以后来的螺旋钨丝白炽灯级别比什么蜡烛、乙炔灯高到不知哪里去了，不过当年主要还是被用在纯电动车型上。你没看错，差不多一百年前，纯电动车概念也已经被工程师们玩烂了。

白炽灯前所未有的高亮度，最终带来了一个至今仍然人神共愤的问题。这么亮，会车的行人和驾驶员都被闪瞎眼了，以后怎么好好的做街坊邻居？

所以工程师又发明了能够远近调节的车灯的灯具，市售的白炽灯顶多两根灯丝，车载白炽灯可以达到四个。车载白炽灯原理很简单，通过一个开关切换灯泡内两组灯丝通电，大功率灯丝组与反射碗搭配获得远光灯效果，小功率灯丝组远离反射碗焦点，角度指向地面。一盏灯、一个灯泡就解决了所有问题。猜猜这么高端的玩法是什么车型？

答案是奔驰SSK。

不会变形，怎么做表情

几十年后，厂商们又开始数落白炽灯不好了，原因是钨丝寿命太短，不够亮，综合成本也不够便宜。重点是他们的工程师发现卤素灯真的很好用。

卤素灯什么原理这里就不说了，重点是灯丝寿命翻了整整四倍，极大节省了成本。附带价值还有高亮度、高色温，忽悠车主更容易。猜猜这么高端的玩法是什么车型？

答案是奔驰350SL R107。而且起手就是分体式结构，所以汽车好不好看，关键是成本和设计。

分体式车灯不一定是最好玩的，能动起来的车灯不仅听起来高科技，还能让人觉得萌萌哒。奔驰350SL卤素灯开启的分体式结构车灯只是开始，玩法和创意随着时间推移变得天马行空，比如下面这辆保时捷928。

是不是很萌？还有四个眼睛的Cizeta Moroder V16T，表面上看起来像兰博基尼，打开车灯以后就完全不一样了。设计师是马塞罗甘迪尼，这款车型只生产了10台，最高功率560马力，从性能到外形上来看，都是个怪物。

类似的玩法还有马自达MX-5。

除了车灯翻动，其实还有车身翻动的玩法。类似于姑娘的假睫毛，只不过翻动的尺度很大，比如阿尔法罗密欧Montreal。

最终目标是亮瞎眼

玩了几十年的车灯翻白眼后，工程师又站出来了，表示卤素灯简直是个弱智，氙气灯才是未来。这个说法是灯厂奥迪提出来的，理由有三，更节能，成本更低，色温更舒服。当氙气灯与自动大灯亮度调节技术结合，夜间会车时就终于不用问候对方亲戚了。好了，猜猜这么高端的玩法是什么车型？

答案是W210的奔驰E级。

奥迪那个气啊。在多年后，他们一鼓作气给Pikes Peak quattro概念车配备了LED车灯，又在CES上发布了激光大灯，灯厂的名号终于坐实。

论LED单个的亮度其实并不出众，但一堆LED扎堆，玩法就相当多了。不仅能组成灯组，日间行车灯的设计还能确保车辆安全。更重要的是，还能在表情里面做表情，这玩法也是没谁了。

无论未来照射源是激光还是OLED，主机厂总能找到合适的理由将其迭代。只要能降低成本延长寿命，把大灯玩成表情包的大戏随时都会上演。也因为电气化更新速度远快于机械，身为汽车制造商们才会如此执着于参加电子消费展吧。