据彭博社报道，当地时间周一，数百名Uber司机聚集在纽约Uber办公室前举行罢工，他们手里举着写有“Uber就是车轮上的沃尔玛”等字样的标语，高喊口号，抗议Uber在当地削减票价。

上周，美国打车鼻祖Uber宣布将纽约地区的Uber X打车费用降低15%，比如从中城区到拉瓜迪亚机场，降价前需要43.67美元，而现在仅需37.12美元。

Uber给出理由是，降低票价可以刺激消费需求，因而Uber司机可以避免过多的等客时间。Uber表示，在刚刚过去的这个周末里，Uber司机仅有不到39%的时间“无单可接”，与此前的两个周末相比，他们的时薪增长了20%。

司机不买账

但Uber司机对此并不买账，他们称新政策只不过使他们的工作时间更长了。

这场罢工活动的在线发起人、已入职Uber司机一年的26岁小伙子Farrukh Khamdamov抱怨说，“花了我好多时间，打了不少嘴，而且神经紧张、压力巨大，但挣到手的钱却和前几周一样多。”Khamdamov举例说，现在跑五趟才能够挣到20美元，但在降价之前跑两趟就能赚到这么多。

当地时间周一中午时分，位于纽约长岛市的Uber办公室前聚集了数百名司机。附近的街道交通已被管制，而且警察包围了整个抗议人群。

今年50岁、从事Uber司机职业已近两年的保罗（Paul Ryod）表示，自上周五Uber宣布降价政策后，他还没有为Uber拉客，他同样抱怨说，“价格下调后，我还没有上街。价格下调，真不知道我们怎样才能赚到更多钱。我们必须加倍努力工作才能挣到同等数额的钱。”

为应对冬季客户需求低迷，上月，Uber将北美100多个城市的乘车费用按10%-45%进行了不同比例下调。

汽车贷款

作为一名Uber司机，奥马尔（Omar）已为Uber服务时间超过了三年。奥马尔说，尽管有许多司机想离开公司，但有很多人因通过Uber签约了汽车贷款而无法离职。根据Uber公司网站信息，这些司机的车贷每周都将从他们的收益中自动扣除。

奥马尔称，“他们称我们为合作伙伴，但合作伙伴关系体现在哪里？我们没有参与其中任何一项决策。他们为什么不降低佣金呢？”

在北美，Uber已经接近实现盈利，即使票价降低，而且很大程度上司机工资占据了营收的一大块。目前Uber收取司机的佣金高达30%，而在两年仅为20%。在2015年的前三个季度里，Uber营收为12亿美元，但亏损了17亿美元。

一直以来，打车应用Uber与Lyft所建立起的承包商模式饱受诟病，这些承包商通常需要自己支付开支，而且没有最低工资保障，加班不受法律保护。此外，这些租车公司不向司机提供失业保险、员工薪酬或者社会保险。如果员工和工会组织能够赢得支持的话，Uber或许不得不改变自己的运营策略。

28岁的Uber司机Zufar Narzihulov表示，他原本打算转到Lyft去，但后来看到Lyft也削减了票价。“我知道还会有其他的类似服务推出可供选择，我知道司机们都正在寻找退出的方式。在这里，我们司机才是关键角色——因为是我们赚到的钱，给他们带来了佣金。”