1月25日消息，据国外媒体报道，旧金山最大的出租车公司Yellow Cab Cooperative Inc于上周五提交了破产保护申请。近期，由于Uber和Lyft等分享出行服务的兴起，美国多家出租车公司宣布了破产。

Yellow Cab总裁帕梅拉·马汀内兹（Pamela Martinez）在提交给法庭的文件中表示，该公司正面临一系列挑战，例如大量与交通事故有关的指控及相应责任，乘客人数的明显下降，以及来自Uber和Lyft等分享出行服务的竞争。这些应用正在积极招揽Yellow Cab的司机。

法庭文件显示，去年6月，陪审团判决，一名因Yellow Cab交通事故而半身瘫痪的女乘客应获得810万美元赔偿。Yellow Cab表示，约150起悬而未决的诉讼涉及的赔偿金额可能高达1000万美元。

马汀内兹在上月的一封邮件中表示：“我们正处于严重的财务困境中。其中一些是由于超出我们控制范围的商业挑战，而另一些原因则在于我们自身。”

美国各地出租车公司遭遇的困境表明，新一代分享出行服务正逐步取代传统出租车，而许多出租车公司在压力下被迫选择了破产。

芝加哥的Yellow Cab出租车服务于去年宣布破产。该公司当时表示，陷入财务困境部分是由于“基于应用的按需私人交通网络”造成了压力。此外，近期法庭还判决称，在2005年一起高速公路交通事故中遭遇脑损伤的乘客应获赔2190万美元。

坦普尔大学比斯利法学院助理教授布里申·罗杰斯（Brishen Rogers）正在研究Uber对出租车市场的影响。他表示，传统出租车公司正受到新一代竞争对手的明显冲击，因此将会有更多出租车公司破产。

由于担心受Uber和Lyft等新公司的冲击，纽约市出租车经营牌照的价格正大幅下降。业内估计，这一价格已从2013年的130多万美元下降至去年的70万至80万美元。罗杰斯表示：“经营牌照的价值取决于稀缺性。如果不再稀缺，那么就不再有价值。”

出租车公司倾向于将自身困境归结于分享出行服务。有“纽约出租车国王”之称的艾弗格尼·弗雷德曼（Evgeny Freidman）去年为旗下多家出租车公司申请了破产保护，以避免46块出租车经营牌照被债权人夺走。他的公司总共拥有860块出租车经营牌照。在提交给法庭的文件中，弗雷德曼表示，Uber和其他科技行业竞争对手影响了他公司的业务。

这些法庭文件还指出，“非传统分享出行公司”正在对纽约传统的基于经营牌照的出租车商业模式产生影响。该公司的债权人包括花旗银行等。

以往，向持有出租车经营牌照的出租车公司贷款是一种安全的生意。然而，这一市场目前正越来越紧张，许多大型金融机构担心，新竞争者将会改变这一业务。

凭借移动支付技术及优惠乘车活动，Uber吸引了许多乘客，而该公司的估值也突破了500亿美元。该公司表示，包含小费在内，Uber司机的平均工资水平要远超美国劳工统计局估计的出租车司机平均小时工资。

Uber发言人表示：“类似Uber的应用正在做大整个交通出行蛋糕。这并非零和游戏，更多选择有利于乘客和司机。”Lyft则拒绝对此置评。

Uber和Lyft总部均位于旧金山。由于对新技术的利用以及有利的监管政策，近几年，这两家公司正在快速增长。

旧金山出租车监管部门的凯特·托兰（Kate Toran）表示：“我认为，出租车监管者目前正在反思。一些监管规则在当前的环境中可能不适用。”

旧金山近期取消了出租车经营牌照申请和续期的费用，试图促进行业发展。不过，这样的监管规则也无助于挽救Yellow Cab。

旧金山Yellow Cab经营着约520辆出租车。该公司近期也推出了自主打车应用Yo Taxi，试图与Uber和Lyft竞争。即使已申请破产保护，未来该公司仍计划正常运营。

马汀内兹表示：“对个人司机来说，一切都不会改变。我们应当在另一方面做得更好，顺应21世纪的趋势。”

Yellow Cab在破产申请中表示，该公司的资产不到1000万美元，而债务则达到1000万至5000万美元。