特斯拉是全球最热闹的电动汽车制造商，但它并不是唯一的电动汽车制造商。特斯拉的工厂并不是最先进的，也不是最现代化的，但它绝对自信，绝对蔑视对手。在特斯拉副总裁迪尔梅德·奥康奈尔(Diarmuid O'Connell)看来，奥迪Q6 E-tron根本与未来的技术无关，雷诺和日产的电动汽车根本不成熟。

最近，英国《每日电讯报》记者到访了特斯拉工厂，他写了一份参观感想，让我们来听听他具体谈了些什么：

强势的特斯拉

在旧金山东南Freemont的特斯拉工厂，来宾可以享受到8种不同的有机茶。它就是这样运营的。看起来没有人用手机，但他们有自己的咖啡“Tesla Blend”。站在外面看，特斯拉工厂的工会警戒亭相当老式。

实际上，整个厂区就是老式的汽车厂。之前它生产旧式汽车，如庞蒂亚克GTO大功率高速中型汽车和雪佛兰El Camino皮卡。最开始它是通用汽车的工厂，然后成了通用汽车和丰田的工厂，2010年关闭，再后来被特斯拉买下。

我本来是以松下客人的身份进厂试驾新款Model X SUV汽车的。不过，这里根本不生产Model X SUV。我跑了很远的路过来，最终只能逛逛工厂。

与我见面的是特斯拉负责企业与业务拓展事务的副总裁迪尔梅德·奥康奈尔(Diarmuid O'Connell)，他是前国家安全顾问。奥康奈尔是特斯拉前50名员工之一，他是一个强硬的人，而且不介意别人知道这点。他曾经指导特斯拉打了一系列官司，当中有一宗就是为特斯拉争取美国经销商的支持，让它们销售特斯拉汽车。特斯拉看起来喜欢在法庭上与其它人、其它企业对抗，意见分成两派，一些人认为特斯拉只是粗暴地挑起战火，还有一些人认为它只是保护自己，反抗那些盲目维持燃油现状的人。

特斯拉的目标是“让世界加速向可持续交通过渡”。为了向目标推进，特斯拉生产了两款电动汽车：首先是一款双人座敞篷汽车，它和Lotus Elise采用相同的组件和技术，这款车于2008年至2012年开发；还有一款是Model S，它是一款铝合金高端奢侈汽车。Model S汽车于2008年展示，2012年上市，去年12月销量突破10万辆。

无论从哪个角度来看，Model S都是一款很好的的车，它创新、精致、奢华，拥有出色的加速能力。在美国和欧洲，Model S的销量超过了奥迪A8、宝马7系列、奔驰S级轿车，买家喜欢它的0尾气排放、喜欢它的低维护费、喜欢免费充电、喜欢享受越来越广阔的特斯拉充电网。Model S甚至还有自动驾驶功能AuotoPilot。

在质疑声中崛起

当然，事情并非一帆风顺。曾经它的电池组因为太低被公路刺穿，结果导致汽车起火，媒体争相报道，特斯拉迅速加厚了底板保护电池，奔驰研发主管赫伯特·科勒（Herbert Kohler）就说，他永远不会将电池装得这么低，让客户去冒险。

还有人批评汽车的处理和车驾控制，和其它电动汽车制造商一样，特斯拉也对充电汽车的CO2影响保持沉默，例如，85kWh Model S在英国“从矿井到油箱”的平均CO2排放为每千米85克。“从油井到油箱（Well to Tank）”，指的就是一次能源被转换为汽车燃料的过程，而汽车所装载的燃料被转换为汽车动力的过程则被称为“从油箱到车轮（Tank to Wheel）”，两者合称“从油井到车轮（Well to Wheel）”。

还有一款车是Model X，它是Model S的SUV版本，只是这款车采用了鸥翼门。

特斯拉的汽车全都是高价车，特斯拉说它会在2017年推出更廉价的电动汽车，也就是充电一次可行驶200英里的Model 3。为了降低成本，它决定亲自在Reno附近的工厂生产电池，这个工厂叫Gigafactory1。

蔑视对手的自信来自何处？

传统汽车产业似乎被特斯拉打乱了阵脚，虽然很缓慢，它们现在总算作出了反应。在拉斯维加斯CES上，通用汽车CEO玛莉·巴拉（Mary Barra）展示了雪佛兰Bolt，它也是一款电动车，充电一次可以行驶200英里，这款车今年就会开始销售。如果考虑美国政府提供的税收补贴，Bolt的价格不到3万美元。我问特斯拉对这款车有何看法。

奥康奈尔看起来持怀疑态度，他说：“不清楚它们准备生产多少台。”随后他又说：“如果它成功了，就是替我们完成了一个使命。我们摆出了标准，是我们激起了竞争。”

对于其它电动汽车，奥康奈尔的口吻有点嘲讽的意思。谈到奥迪Q6 E-tron时奥康奈尔说：“哈哈，未来的技术……”Q6 E-tron也是一款电动SUV汽车，它的单程行驶距离为310英里，汽车于去年在法兰克福展出，2018年初开始生产。他说雷诺和日产的电动汽车“让我想起了电器……Leaf不是一款好电动车。”

还有人批评特斯拉，说它是一家由加州亿万富豪建立的公司，它专为加州百万富豪制造汽车，而且还用工薪阶层的钱来发补贴，这些人根本买不起电动汽车。奥康奈尔盯着我，好像我开枪打死了他的狗一样。

奥康奈尔指出，许多通用的技术首先会在奢侈市场出现，特斯拉从中学习经验来降低成本。奥康奈尔说：“如果我们可以生产出Model 3，我们就会做的。”

特斯拉和其它汽车制造商不同，它更像是封闭的传教组织，容易引起外人的妄想和不信任。特斯拉不愿意透露工厂有多少人，公司每年生产5万辆汽车，它还准备将年产量增加到50万辆，目前全球共有1.1万员工。

一部分的特斯拉工厂是机械化、现代化的，还有一部分则是传统的，但它被吹捧为目前最创新的汽车制造系统。实际上不是，例如位于Castle Bromwich的捷豹铝合金工厂就要先进得多。

如果某一天特斯拉发现自己并不是最出色的电动汽车企业，它的自信心还能如此强大吗？我对此很好奇。

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