参考消息网10月13日报道 港媒称，中国经济可能在放慢，但在10月的珠海国际游艇展上，船舶制造商和经销商却说，去年中小型游艇在中国的销售有所增长。

　　据香港《南华早报》网站10月11日报道，中国最大的游艇制造商之一太阳鸟游艇股份有限公司的客户经理江齐人(音)说，公司成交额比去年增长了30%。

　　珠海绅斯威游艇有限公司的销售额也在增长。“去年我们只卖出了6艘游艇，但今年到现在为止已经卖出了9艘。”该公司副总经理刘征(音)说。

　　“并不是说今年的情况很好，只是比去年强。而2012年和2013年我们都卖出了十多艘。”

　　江齐人说，以前游艇在中国大都是卖给公司，而现在对个人的销售开始出现增长，因为了解游艇的人越来越多，也有更多的城市修建了泊船处和游船码头等基础设施。

　　不过，中国游艇市场的春天还远没有到来。

　　报道称，随着中国成为世界第二经济大国，中产阶级数量也迅速增长，奢侈品行业的公司都希望能开发中国的市场。但是节约和反腐运动对奢侈品市场造成了一定的打击。

　　中国邮轮游艇产业协会的秘书长郑伟航说，以前中国有钱人青睐的大型和超级游艇现在的销售低靡。

　　英国豪华游艇制造商圣汐亚洲有限公司董事长许业宏说，由于反腐运动，内地的业务进入了艰难时期。

　　业内人士说，今年的整体经济形势也让人们更不愿意买进大型的奢侈品。

　　“现在是适者生存。许多缺乏竞争力的游艇制造商此后就会消失，但是我们还是有很大的机遇，因为许多内地人都积累了巨大的消费能力。”中国最大的豪华游艇制造商海星游艇公司总裁助理冷飞兵(音)说。

　　报道称，不过对于该行业来说，一个更大的障碍是内地缺乏游艇文化。

　　珠海正一游艇制造有限公司的项目经理戴维·佩斯特说，大陆的游艇市场发展需要时间。

　　“需要一两代人才能发展起来。”佩斯特说：“他们的海上文化还没有成熟。”

　　郑伟航说，大多数新近出售的游艇都是用于业务接待或者公司娱乐，而不是作为私人使用或者休闲。

　　“我们必须要让白领和中产阶级认识到游艇是一种生活方式。”郑伟航说。他说，要实现这一点还需要5到10年的时间。

　　报道称，缺少设施尤其是游艇码头则是另一个阻碍——内地只有少量的公共码头；大多数游艇都停在私人泊位，每月要交数千元的租金，这就使得游艇的代价更为昂贵。

　　“游艇可能不贵——也许就跟一辆好车差不多——但停泊太贵了。”一位珠海的电子制造商说。

　　报道称，靠近澳门的沿海城市珠海下辖100多个小岛，拥有成熟的游艇建造业。但它也缺少游艇码头。

　　珠海政府看到了这一行业的市场潜力，已经在大力促进该行业的发展。政府也是这次珠海游艇展的主要赞助者之一。包括两家房地产开发商和一家旅游公司在内的5家本地公司也已开始建设游艇码头。

　　珠海市九洲游艇俱乐部正在珠海建设首个公共的游艇码头。“我们希望改变公众对游艇的印象，同时推动海上运动。”九洲游艇俱乐部品牌经理刘旭华(音)说。

　　虽然没有官方数据，但郑伟航估计，中国的游艇市场价值在80亿元。

　　“游艇展能让更多人了解游艇项目。等游艇这种生活方式开始被更多人接受，小型和中型的游艇业务就能在内地发展起来。”郑伟航说。

　　报道称，不过首先，政府需要改变规定才能使游艇成为一种更方便的休闲方式。

　　据游艇经销商介绍，拥有游艇需要经过多个部门的一系列复杂的审批程序，而游艇在海上的航行路线也有许多限制。

　　“就像汽车一样，假如游艇能在香港、澳门和大陆的水域之间自由航行，那么游艇文化会更快地发展。”深圳一家游艇经销商的销售经理盛伟(音)说。(编译/王笛青)

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