末任部长、首任总经理盛光祖结束“超期服役”

　　据媒体披露，已经67岁的中国铁路总公司总经理盛光祖退休，其职务由交通运输部副部长、国家铁路局局长陆东福接任。

　　对于中国铁路而言，盛光祖是跨时代的。他是最后一任铁道部部长，也是第一任中国铁路总公司法定代表人、总经理。

　　盛光祖等新领导班子成员在中国铁路总公司牌前合影。

　　他在刘志军落马后从海关总署被调任铁道部紧急“救火”，却在上任5个月后迎来了“7·23甬温线特重铁路事故”。之后的很长一段时间，他都在“肃清刘志军影响”，整个铁道部前后有大大小小十余人落马。随着这些人被公诉、宣判，和中国铁总的成立，相关工作才开始加快进度。

　　从其2011年回归铁路工作至今，中国高铁已经发生了非常大的变化。实名制、手机APP购票、验证码、自主定价、高铁提速……或者因高铁和普通人生活太过密切，每一次调整都伴随着社会的高度关注，自然也少不了网上潮水般的评论和吐槽，盛光祖对这些热点问题多有回应，特别是在“两会”上，不过需要记者“跟得紧一点”，且避免“挡驾”的人的干扰。

　　政知圈作为“两会”上的“常驻选手”，自然也没有错过盛光祖的这些回应，他都说了什么？重点被围堵的他表现得还好么？

　　火车票实名制

　　2011年“两会”召开时，盛光祖履新还不足一个月，但是没有任何意外，他特殊的身份几乎吸引了所有的媒体，场面混乱下，记者们甚至差点拽下了他的外套。

　　当年，他在安徽代表团一散会就被记者们团团围住，即便盛光祖再三表示马上有活动不便接受采访，但仍然没有逃过记者的追问，从座位到会场外短短二三十米的距离足足走了十多分钟。

　　也是在这年，他首次对火车票实名制和网络购票做出回应。他称，火车票实名制将首先在高速列车上实行，然后争取尽快向其他客车推广，同时年内铁路将全面实施网络订票。

　　这个回应最终付诸实现：2011年6月1日，动车组开始实行火车票实名制。2012年元旦起，全国所有旅客列车实行车票实名制。而从2012年5月10日起，实名制火车票如果丢失可以挂失补办。

　　在2012年的“两会”，他表示实名制对于打击倒票“还是有一定的效果”。

　　撤销铁道部

　　2013年3月10日，国家公布了多个部委合并或撤销的消息，包括铁道部。11日就是人代会第三次全体会议，各路部长都是媒体的围堵对象。

　　当日上午8点40分左右，盛光祖被记者拉到了采访区，政知圈当时几乎靠喊抢着问出第一个问题：“您作为末任铁道部部长，有没有感到遗憾？”盛光祖没犹豫地就答道：“我当不当铁道部部长没有关系，关键是中国铁路要更好发展……”同时他表示会服从国家需要，服从组织安排。

　　2013年，盛光祖被记者围堵。

　　上午11点多散会后，盛光祖再次出现在北大厅。他被蜂拥的记者们逼到了墙角，无路可退，最后不得不由工作人员出面才解了围，在一刻不停的闪光灯照射下缓缓挪动，离开大会堂。

　　而在一年前的“两会”上，对于记者获得的中国工程院正在研究将铁道部并入大交通部的消息，他表示没有听说。

　　抢票软件

　　在推出网络购票后，各类抢票软件也应运而生，这让很多旅客非常气愤，认为侵害了自己公平购票的权利，而铁路部门毫无作为。对此，盛光祖连续3年都有回应。

　　2014年，他称抢票软件抢的是广大旅客的票，如果大家都按照好的秩序排队购票，票那么多，还是能够很好地买到。到了2015年，他正面表态认为抢票软件是不对的，对于公平买票不利，希望网络购票的秩序能好些。到了今年，对于铁路部门是否会考虑运用法律手段遏制抢票软件时，盛光祖称铁路部门一直对抢票软件实施各种各样的调整和控制，今年将会大有好转。同时喊话相关网络公司，希望不要做这些软件了，这种做法不合适。

　　2016年全国“两会”，盛光祖被记者围堵。

　　也是在2016年春运时，12306购票软件的验证码引发了网友们的疯狂吐槽，因为验证码太“烧脑”，经常选不对，影响购票。盛光祖直接回应，“12306购票体验不错，我们在不断改进中。”对于何时高铁会开通Wifi，他表示，正在抓紧。

　　高铁提速

　　盛光祖一上任，就将高铁的速度从350公里/小时降至300公里/小时，随着人们对高铁依赖程度的增加，希望高铁提速的声音也越来越多。他对此陆续有简短的回应，比如2014年表示高铁还处于初期运行阶段，初期速度就是300公里/小时和200公里/小时。2015年表示，300公里/小时是目前比较好的速度，不会出现600公里时速的高铁。

　　盛光祖乘京沪高速铁路试验列车。

　　直到今年，他才比较详细地解释了为什么要维持在300公里左右的时速上。“目前中国的高铁运行时速300公里，最高时速310公里，这个速度是符合中国国情的，也是效益比较好的。”盛光祖说，无论从技术上还是从装备管理上，350公里的时速都没问题，但是提高后，成本要增加三分之一，而且因为一条线路上速度不能差距过大，现行还有250公里时速的高铁，如果差距过大，列车对数就会减少。

　　票价市场化

　　在高铁进入人们生活伊始，不少人就对大幅提高的车票望而却步，盼望高铁票价能像机票一样打折成了人们多年的愿望，也是每年“两会”上必问的热点。

　　盛光祖2011年表示，运输企业根据铁路建设和运输成本，按照价格法的规定来制定票价，现在是试行价，以后会更加完善。可到了2014年，他表示客运的票价改革方案还没有研究。2015年，他称铁路票价应该实行市场化，目前高铁票价主管部门正在根据市场化的要求，不断调整和完善铁路票价改革。

　　被记者围堵的盛光祖。

　　或者因今年年初发改委公布了高铁票价实行企业自主定价，所以“两会”上他比较详细地回应了价格问题。他称有了定价权后会更加严格地管理，现在没有大规模高铁调价的安排，当然也不会允许擅自乱涨价。关于站票是否考虑半价，他表示，站票是节假日期间坐票紧张，为了旅客能够回家，征得旅客同意后出售的。对铁路部门来说，站票的服务和成本跟坐票是一样的。希望将来铁路发展了，站票越来越少。

(责任编辑：刘盛钱 UN649)
2016-10-09 22:13:50
澎湃