人是贪婪的，但欲望也该有所保留，特别是在全城积水的暴雨天里。

最近中国南方和北方相继迎来了大范围暴雨天气，干爽的北京也终于体验到了广州连续下雨半年的无奈。暴雨来袭后，有的公司非常人性化地允许员工在家办公（比如爱范儿大中华区北京分部），但因为出行不便，有些人的工作反而更加繁忙，甚至成为用户泄愤的对象。

暴雨天还坚持服务，却得罪了高高在上的用户老爷

北京晚报昨天发布了一篇报道《暴雨中，互联网打车开始傲娇》，对互联网专车原本就存在的高峰期加价功能狠狠地批判了一番：

一句简单的“保证供应”或者“保证品质”，并不能成为所有临时涨价的“挡箭牌”。如果按照这种情况发展下去，也许在不远的将来，专车的价格会在普通的天气下提高费率。而且在那个时候，我们可能已经无法选择，因为出租车早已经被互联网专车击垮了。

记者把经历上传到朋友圈，有类似经历的网友留言说：“这就是专车公司说了算，想什么时候涨价就涨价，利用的是顾客与公司的信息不对等。感觉以后不会再爱了。”

这样的抱怨并不在少数，大多数人在遇到专车动态调价时都会有所不满，毕竟没人会跟自己的钱包过不去，特别是在北京这种特大规模城市中，两倍以上的涨价就能轻松实现“花坐高铁来回天津的钱回一趟家”的快感。所以，每每遇上大规模溢价，滴滴和Uber都会得罪大量的用户。

遇到同样遭遇的还有网络外卖平台，以及那些不想太卖命的餐饮店。根据北京商报的报道，不少餐厅最近两天选择了取消接单，而百度外卖、美团外卖则针对暴雨天气调高了配送费，降低优惠价格。更高的外卖成本无法阻挡人们叫外卖的动力，百度外卖表示19日和20日两天，北京地区外卖订单量增长超过40%。

▲图片说明：来自微博

不过外卖平台的涨价幅度非常有限，暴风雨的负面影响更多作用在外卖送达时效上，所以社交网络上用户对于外卖平台的吐槽比较有限，反倒是触发了一个“年经”（每年一次）辩论——暴雨天应不应该叫外卖？

涨价与停工都是市场规律，若有不满可另谋出路

专车的涨价令人不爽，但无论从哪个角度来看，最近两天北京城出现的集体加价都在情理之中，并非不可预料，更别提“利用顾客与公司的信息不对等”了。

最新版《中华人民共和国消费者权益保护法》第三章第二十条明确要求经营者提供商品或服务时应当明码标价。《中华人民共和国价格法》第十三条则进一步说明：

经营者销售、收购商品和提供服务，应当按照政府价格主管部门的规定明码标价，注明商品的品名、产地、规格、等级、计价单位、价格或者服务的项目、收费标准等有关情况。

如果各大专车平台以及外卖平台在涨价前没有事先通知用户，那用户的批评则情有可原。然而从法律层面来说，Uber与滴滴的高峰期溢价并没有任何过错，因为他们不止在计费规则中公开了溢价机制的存在，在高峰期还会向希望叫车的用户确认是否接受溢价；外卖平台也会在下单时注明该订单所需的配送费用，消除用户疑惑。这些平台规则都充分满足了“明码标价”的要求，非常合法。

而且，溢价的本质是调节供需关系，而非“趁火打劫”式的谋取暴利，Uber在官网上对溢价机制有详细的说明：

溢价的原因有多种，例如，大雨，当地运动活动或假期都会导致暂时的费用溢价。

溢价会带来两个主要影响。有些乘客会选择等待，或乘坐其他交通工具，此时需求会下降。溢价会鼓励司机到达需求量最多的地区。一旦乘客的需求量降到正常水平，溢价也随之结束。

无论是专车平台的溢价，还是菜市场中每逢糟糕天气都会暴涨的菜价，两者并没有区别，都是市场经济下合理的价格调节机制，所以站在理论的高度上批判暴雨天的这些涨价行为，毫无任何理论基础的撑腰。

北京晚报这篇报道还混淆了两个重要的概念：

如果按照这种情况发展下去，也许在不远的将来，专车的价格会在普通的天气下提高费率。而且在那个时候，我们可能已经无法选择，因为出租车早已经被互联网专车击垮了。

· 首先，专车和出租车是完全不一样的产业，前者是民企，后者是公共交通服务。出租车的价格受到物价局统一管理，但专车并非如此，所以即使专车平台在普通天气下提高费率，至少是合法的。其次，由于出租车属于公共事业，这一产业并不会轻易倒闭，“出租车早已被互联网专车击垮”这一设想更像是天方夜谭。

· 再者，暴雨天仍然坚持送外卖、开专车的司机，需要付出的服务成本已经比平日高了不少，由此而生的生命、财产安全风险更是不可同日而语。

相信很多北京本地人对发生在2012年7月21日的那场特大暴雨仍然有很深的印象。根据北京市防汛抗旱指挥部的介绍，在61名非因公殉职的遇难者中，溺水46人，触电5人，房屋倒塌3人，泥石流2人，创伤性休克2人，高空坠物2人，雷击1人。放在外卖平台“繁荣昌盛”的今天，触电、创伤性休克、高空坠物甚至房屋倒塌和雷击都可能伤害在暴雨天送餐的外卖小哥。

好在，大多数人还是对坚持工作的红黄蓝军团报以感谢之情。那些堵在路上的专车司机就没这么好运了，难道专车司机就不会受暴雨天气的影响吗？

有一定驾驶经验的人都知道，在暴雨天气下，由于道路湿滑，司机会降低车速保证安全；大雨还会模糊视线，让至关重要的后视镜变得模糊不清。总的来说，最近两天在“首堵”北京开车，出现小刮小蹭的几率之高可不是一个“高峰期溢价”可以概括的，搞不好自己的车还会让水给泡了。

▲图片说明：来自《京华时报》

况且因为专车平台对于司机服务质量有非常严格的要求，任何一丁点来自乘客的不满都会瞬间让司机失去获得补贴收入的机会，这些司机即使在暴雨天里也要小心翼翼地伺候好因为涨价而愤怒的乘客老爷，精力和体力上的损耗也是成倍增加。

全国各地的劳动部门已经相继颁发高温天气劳动保护办法，要求企业根据劳动环境向劳动者发放高温补贴或高温假期。既然连坐办公室的普通劳动者都可以在高温天气中领取补贴，那些冒雨送外卖、开专车的外卖小哥和司机师傅更应该因为恶劣的劳动环境而获得更高的收入。

至于那些因为恶劣天气而暂停外卖服务的餐厅？很抱歉，正如你可以请年假享受一场说走就走的旅行，餐厅也可以为了保护员工安全暂停部分服务。

暴雨天专车涨价，外卖停工，这才是正常的市场机制下会出现的价格与劳动力供给变化。而面对那些因为此等小事就在朋友圈与微博散发负能量的“上帝”，爱范儿只想说：

公交车和出租车不会停运，公司楼下的餐馆也不会因为下雨就关门。专车和外卖的短时间缺失并不会让你的生活从此一落千丈，但暴雨天里的一场小磕碰很可能会毁掉一个外卖小哥的人生，也可能让专车司机一个月的努力化为泡影。

如果你仍然想在这样的天气里体验当上帝的感觉，那就请按照平台规则行事，多付一点钱。