揭秘长征七号运载火箭“新”在哪|长征七号火箭_新闻资讯
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长征七号火箭相比现役火箭，虽然个头上没有明显的增长，但是长征七号运载火箭的运载能力相比以往的火箭，有了极大的提升。
航天科技集团一院长征七号运载火箭总设计师 范瑞祥：过去我们中国运载火箭低轨道的运载能力是8吨多不到9吨，现在我们长征七号运载火箭低轨道运载能力接近14吨了，从8吨提高到了14吨，这个提高也是一个很大的跨越。
范总所说的低轨道，就是神舟飞船运行的轨道，距离地球最近200公里，最远400公里的轨道上。而想要提升运载能力，首先要提升火箭的动力，作为新一代运载火箭，长征七号火箭内在的动力系统得到了全面的更新。
航天科技集团六院长征七号运载火箭副总设计师 刘站国：单台发动机的推力现在是我们国家最高的。说一个指标，就是比冲（燃烧效率）高，他可以提高多少呢？15%，这个就是跟火箭的运行能力可以大大提高，这是一个最大的不同。
采用液氧和煤油燃烧产生推力的发动机，能够在点火后为长征七号提供高达720吨的起飞推力，不仅推力更大，而且燃烧生产的的主要是二氧化碳和水，清洁环保。
航天科技集团一院长征七号运载火箭总指挥 王小军：海南是我们国家一个宝岛，在这个岛上发射火箭要具备一个绿色火箭的能力，长征七号采用的所有推进剂都是绿色的，也非常适合在海南执行任务。
航天科技集团一院长征七号运载火箭控制系统副总设计师 宋征宇：过去整个控制系统基本上集中在芯级（火箭箭体），而且集中在二级（火箭段），现在我们基本上每个舱段有个控制系统，这样的好处就是减轻了集中式处理这样的控制系统的压力。
设计师告诉我们，长征七号火箭控制系统采用了143项智能控制软件，这是传统火箭软件使用量的30倍以上，大大提高了控制的精确度，而这也标志着，我国火箭控制系统已经向全面数字化控制模式发展。
航天科技集团一院长征七号运载火箭副总设计师 程堂明：我们在设计过程中，在传统火箭的这个两个捆绑点的这个基础上，又增加了一个捆绑点。给控制系统的控制带来了很大的这个难度。
6月22日，长征七号运载火箭转运至发射塔架等待首飞。作为新一代运载火箭的中型火箭，它所采用的全新结构设计和动力系统能够大幅提升我国进入 空间的能力，同时也将开启我国航天任务的全新阶段。那么，长征七号究竟新在哪里，这款火箭相比中国现役的各型号火箭，又有哪些新特点呢？
长征七号火箭被誉为是中国航天进入太空的新动力。这款新型火箭总高度超过53米，起飞重量近600吨，从外观上看，长征七号和目前中国航天已有 的火箭体型差别不大，还是3.35米直径的身材，但它最显眼的变化就是箭体周围的四枚助推器，也就是火箭旁边捆绑着的四个小火箭。
助推器主要是为火箭起飞段提供主要的推力，长征七号火箭的助推器比现役火箭助推器长了近一倍，长度接近27米，将它的长度加长，能储存更多的燃料，提供更强的动力。而这种改变也需要火箭的设计进行调整。
火箭的控制系统，就称为火箭的大脑，在飞行过程当中，必须控制各个部段精确分离，才能将航天器精确送入轨道。而长征七号相比于过去的火箭结构更加复杂，因此在控制系统的设计上，也采取了全新的思路。
在航天领域有这样一种说法：火箭的能力有多大，航天的舞台就有多大。作为新一代运载火箭，长征七号在完成全新设计的同时，也有了全新的运载能力，使我国进入空间的能力上升到了一个新的水平。
责任编辑：乔雷华 SN098
文章关键词： 长征七号火箭
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