东莞市的出租汽车运价结构听证方案正在征求意见当中，市民们偏向哪个方案？截至昨日17时，在一项《东莞出租车运价上涨，您还坐吗？》的民调中，选择两套涨价方案“都不赞同”的投票占到36.2%，40.42%的投票更是认为涨价会起到副作用，导致更多人使用网约车。

调查：乘客与的哥大多赞同方案一

暂定的两套调价方案都是以涨价为基调，仅按“蓝的”平均运距测算，方案一乘客日间增加1.6元/车次，增幅9.1%，夜间增加2.12元/车次，增幅10.13%；方案二“蓝的”乘客日间增加2.12元/车次，增幅10.13%，夜间增加2.6元/车次，增幅12.43%。

截至昨日17时，一项名为《东莞出租车运价上涨，您还坐吗？》的网络调查吸引了591名网友参与，投票共有3717张。在选项“出租车运价结构两套调整方案，您赞同哪个？（乘客选）”中，38.76%的选票投给了“赞同方案一”，位居首位；其次是“都不赞同”，得到了36.20%的选票；而涨价幅度相对较高的方案二仅得到4.39%的选票，相差悬殊。

对于两个调价方案，的哥们的选择与乘客选择一致——“赞同方案一”居首，“都不赞同”次之，“赞同方案二”的不足5%。而根据“方案一”，调整后的起步价和起步里程为8元/2公里。

网友：涨价或会让更多人使用网约车

从网调结果看，不赞成涨价的声音不在少数。为何发改部门的两套调价方案都是“涨”字呢？

据市发改局有关负责人解释，一是因为出租汽车经营的直接成本总体上升，其中，随着交通事故伤亡的赔偿额度提高，第三者责任险的费率不断提高，企业购买的保额已由原来的30万元左右增加至现在最高150万元，目前每辆车年保险费基本都超过一万元，而且保险政策今年调整较大，按出险次数调整费率，这些都大大增加车辆保险费用；二是经营环境发生很大变化，流动人口减少、专车、网络约租车冲击以及非法经营等，使出租汽车实载率下降，大大减少驾驶员收入。

按照市发改局的测算，调价后的哥每月收入少则增加853.5元，多则增加1758.5元。对此，网友们却不认可，网调结果显示——40.42%认为涨价会导致“更多人使用网约车，出租车从业人员减少”。

在莞开了8年出租车的谢师傅认为，目前专车门槛很低，涨价会使很多同行转做专车司机。“涨价并不是让的哥增收的最好办法，主管部门更应该加大力度打击黑车、规范专车。”