原标题：“去哪儿”突围？筹建航空公司！

　　自创低成本航空延续“最低价机票”

　　面对国内航空公司密集推出一系列票代整治措施，遭遇“封杀”的在线旅游公司唯有尝试转型自救。去哪儿网近日宣布，将与另外两家公司共同在深圳设立一家“互联网+低成本”的航空公司，这家公司将主营国内航线和周边地区国际航线。国航随即出招，宣布暂停国航授权代理人通过去哪儿网销售机票。航空公司与在线旅游渠道之间的博弈越演越烈。

　　持续遭航企“封杀”

　　去哪儿网与航空公司的“博弈”，从去年底到今年初一直“波折不断”。据悉，当时国有四大航及旗下各家地方航空公司相继宣布暂停与去哪儿网的合作。

　　与此同时，为促进直销，航空公司纷纷选择在自己官网销售低价折扣票。海航、国航、东航、上航、香港航空5家航空公司先后宣布，国际及地区客票代理手续费降为零，而此前机票代理每卖出一张国际机票，可以拿到1%的代理费佣金，此举无疑压缩了机票代理的利润空间。

　　就在去哪儿网宣布筹建航空公司的同一天，国航宣布，从即日起暂停国航授权代理人通过去哪儿网销售机票，此前航企还只是关闭了在去哪儿网的官方旗舰店。

　　对此，业内分析人士认为，国航此举意味着去哪儿网将彻底不能销售国航机票。关闭旗舰店是只是一种施压姿态，暂停代理人销售则是实质性的封杀动作。

　　筹建航企谋新模式

　　据悉，去哪儿网还表示，在这家新公司中，公司将采用技术参股等投资形式，主要负责互联网直销部分。

　　不仅是去哪儿网，另一家在线旅游公司同程旅游也在去年12月宣布，将在未来筹建自己的航空公司，并且在现有交通业务团队的基础上引入了一家航空公司的专业团队。

　　对于在线旅游企业参与筹建航企，中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津曾表示，一方面，去哪儿网这类的在线旅游企业离用户需求更近；另一方面，去哪儿网以垂直搜索起家，运用互联网+的技术，在机票销售上也比较有利。

　　有数据显示，目前国内四大航空公司垄断了80%—90%的市场份额。可见在支线和经济型航空公司方面，发展空间仍然很大，毕竟经过多年发展，在线旅游平台积累了大量客源，在航空公司逐步“断供”的不利形势下，自创低成本航空可以延续“提供最低价机票”这一显著优势。 （沈婷婷综合央广）

责任编辑：赵家明 SN146