从刚结束的CES电子展来看，2016年无疑是民用无人机的一个爆发之年。随着无人机技术的发展，越来越多的无人机将在今年走进我们的生活之中。但无人机无论是运用在生活中的哪一个领域，都必须解决一个自身的问题——续航问题。那么今天科客就与大家一起探讨一下如何可以解决民用无人机的“阿克琉斯之踵”。（阿克琉斯之踵：泛指软肋，鸡肋，弱点。）

把多轴翼无人机变成固定翼无人机可行吗？

民用无人机基本上都是多轴旋翼无人机（四轴旋翼占大多数），众说周知，多轴旋翼无人机的能耗不论怎么去设计，都会远远大于固定翼无人机。所以只要我们把民用无人机设计成固定翼，不就可以解决续航问题了吗？

答案是某领域可以。

因为民用无人机对于功能上要求它可以做到悬停、垂直起降等，而这些是固定翼无人机做不到的。但是在日常生活的某些领域，确实可以利用固定翼无人机代替多轴旋翼无人机。比如在一些农业施肥，或者物流运输等，就可以采用固定翼无人机来完成。

采用燃油作为燃料可以解决续航问题吗？

既然民用无人机大多采用多轴旋翼设计，那么只要像飞机一样烧燃油不就可以增加续航了吗？

答案是不可能。

因为多轴翼无人机必须采用电机，如果再加上一套燃油发电系统的话，那么这架无人机的大小可能就跟飞机差不多了。所以用燃油替代电池看来是行不通的。

燃料电池可以完美解决续航？

既然燃油不行，那么燃料电池可以解决民用无人机的续航问题吗？

答案是可以的。

说是电池，燃料电池更像是一个“发电机”，它利用燃料与空气发生反应，从而产生电力。目前已经有国外公司在研究利用氢燃料电池作为无人机的动力来源，据称在使用了氢燃料电池之后，无人机的续航能力可以超过1小时，而同等的普通电池只能续航20分钟。看来燃料电池似乎可以完美的解决民用无人机的续航问题，但是实际上氢燃料电池的成本很高，所以并不是那么容易就能普及开来。

高通推出的“Snapdragon Flight”平台从另一个方面解决续航？

在今年的CES电子展上，高通推出了Snapdragon Flight无人机处理器平台。据称通过这个无人机平台，可以制作出更小，续航能力更强的无人机。那么利用高通的芯片技术，真的可以提升无人机的续航吗？

答案是可以的。

因为多轴旋翼无人机利用多个推进器进行飞行，并且通过改变推进器的旋转速度来对无人机的方向进行控制。也就是说多轴翼无人机需要推进器进行协调工作才能完成整个飞行过程，那么只要对控制它们的芯片进行优化，就能不必要的能耗输出，而减小体积的芯片也能有效的帮无人机进行“减重”，进而达到增加续航的目的。

总结：

由上述可知，如果要增加民用无人机的续航，最好的办法就要从电池及芯片优化入手，但随着远距离无线充电技术的面世，或许充电方式的改变也可以成为另一种解决续航的办法。但不管是哪种方法，民用无人机续航的这个“阿克琉斯之踵”应该在不久的将来就能得到一个完美的解决。

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