12月14日，广州市政府常务会议听取了广州城建公咨委关于“广州交通拥堵情况”研讨会的专题报告。城建公咨委建议，广州应在特定区域、路段、时段下，引导外地牌机动车错峰出行。城建公咨委主任、广州市政协常委曹志伟表示，外地车错峰出行将尽快实施，“接下来可能很快举行听证”。

　　广州市政协常委曹志伟介绍，城建公咨委全体委员在听取市交委、市交警支队、市住建委、市国规委等交通建设及管理部门关于广州交通拥堵现状的情况介绍后，通过多场座谈会听取专家建议、广泛搜集市民意见,认真讨论后，他代表城建公咨委在市政府常务会议上汇报了相关建议。

　　城建公咨委在广州市政府常务会议上，建议在特定区域、路段、时段下，引导外地牌机动车错峰出行。

　　由于广州限牌不限外，结果导致车主（包括部分广州市民）在周边城市上牌后回广州使用，广州大量道路资源被占用，限牌并未起到预期的作用。并且相应的税费、收入也流失了，所以限牌之后必须完善配套的交通管制措施，有条件地“限外”。

　　在曹志伟看来，“限外”不是一刀切地拒绝外地车辆进入广州，在制定政策时，广州应当结合其它城市的已有经验，谨慎制定细则。同时，也要配合政策宣传与沟通，避免引起不必要的误解。所以，我们提出引导外地车错峰出行的建议。　　

　　“限外”配套如何跟进?

　　公咨委建议，要做到不“一刀切”的限外，那么在7:00～9:00和17:00～19:00等高峰时段内，该如何引导外地牌机动车错开环城高速以内的区域出行呢?城建公咨委建议，可以降低或取消部分外环外的道路、桥梁收费，引导过境车辆避开穿越城区道路，在入城各路口设置换乘公共交通的站场和停车场。

　　公咨委提出，公车改革后，省内各城市公车大幅减少，为减少引导外地车错峰出行的压力，可给周边城市有要求的公务用车配发广州本地牌，方便来广州办公,同时允许应急车如救护车、消防车、警车等印有明显标志的车辆进入。

　　公咨委提出，引导外地车错峰出行同时应配套增加公共交通服务，保障基础交通需求。公咨委建议,应当新增地铁线路和偏远地区的公交线路。目前花都、从化、增城等地均已并入广州市区，但上述大部分地方与广州中心城区尚无地铁接通。若实施外地车错峰出行，直接受影响的就是因广州房价高企而选择在上述地区购房，且使用外地车牌的人，他们的交通出行将受巨大影响。

　　此外，曹志伟表示，在会上他还要求广州加快制定和出台网络约租车管理的试行办法，明确要求广州打击优步等专车平台允许外地车上路营运的非法行为。由于大量外地车在广州参与网络约租车运营，不熟悉路网、“龟行”、路边违停等客现象频发,加剧了广州拥堵，浪费了道路资源。

　　与会各方均赞成尽快限外

 　　接下来可能很快会举行听证

　　据了解，在今天（12月14日）的市政府常务会议上，城建公咨委的建议引起了与会人员的激烈讨论，包括市长、副市长和各相关部门主要负责人，均表示赞成。“外地车错峰出行将尽快实施，接下来可能很快举行听证。”

　　曹志伟认为，外地车错峰出行不会拖太长时间，很可能将举行听证,然后很快实施，他建议想购买外地车牌的广州人打消这个念头。至于来广州从事商务活动的外地市民，可以乘坐广州的约租车，或者在广州注册公司，拿到广州车牌。