备受关注的宁启铁路复线电气化改造工程再传通车捷报。

　　据《海安日报》11月5日报道，宁启铁路复线海安段电气化改造工程目前已进入铺架和站后工程施工阶段，按照目前的进度，宁启铁路复线预计年底通车运营。

　　宁启铁路复线通车后，可大幅提高区域运输能力，南京至南通运行时间将从原来的3小时50分缩短至1小时50分。沿线城市扬州、泰州、海安、南通将迈入“动车时代”。

　　公开资料显示，既有宁启铁路西起南京，东至启东，是国家I级单线铁路，为国家“八纵八横”铁路主通道的组成部分，由铁道部和江苏省合资建设。作为苏中地区的第一条铁路，宁启铁路的建成，曾一举打开苏中通向西北地区的大通道。

　　不过，由于宁启铁路当初的设计时速仅为每小时120公里，已无法满足地方经济社会的快速发展，迫切需要通过复线、电化、提速改造来大幅提高通道运输能力和运输质量，并与长三角城际网和沪通铁路连接，进而形成大能力、节能环保的快速客运网络。

　　因此，为提高通道运输能力和运输质量，宁启铁路复线电气化工程于2009年7月启动。

　　据《南通日报》旗下的南通网2013年11月报道，2009年7月14日，宁启铁路复线电气化工程在江苏省泰州市拉开序幕。2010年1月18日，宁启铁路复线电气化工程南通段正式开工。

　　中新网当时的报道称，宁启铁路复线电气化工程主要是增建第二线并电气化，对既有线电气化改造和部分路段提速改造，项目总投资130.7亿元，工期为3年。

　　宁启铁路复线电气化改造后，将建成兼顾城际功能的客货混运、通行双层集装箱列车的大能力快速通道，可大幅提高客货运输能力和质量，满足区域客货运输增长需要。旅客列车设计速度为200 km/h，将大大缩短沿线及长三角各中心城市间的时空距离。

　　然而，开工3年后，宁启铁路复线电气化工程非但没有按原工期竣工，反而因建设资金紧缺影响了工期。

　　据南通广播电视台主办的江海明珠网2012年8月消息，宁启铁路复线电气化改造项目是南通在建的首条高速铁路项目，由于建设资金紧缺，前一阶段现场施工受到很大影响。南通市铁路办积极协调工程建设指挥部、中铁十局项目部及参建单位，多方筹措资金、合理调剂现有资源、压缩非生产性开支，确保了连续梁、规划道路等关键工程的顺利施工。

　　江海明珠网上述消息还提及，其时宁启铁路复线电气化工程南通段征地拆迁基本完成，已累计完成投资22.8亿元。

　　2013年11月，宁启铁路复线电气化工程被媒体披露计划2014年底通车。

　　南通网2013年11月报道称，日前召开的宁启铁路复线电气化工程南通段建设推进会传出消息，截至目前，宁启复线南通段建设已完成年度投资4.7亿元，计划明（2014）年底建成通车。

　　中国江苏网也同时刊发消息，证实“宁启铁路复线2014年底通车”的说法。

　　如今，没能在2014年如期通车的宁启铁路复线将进行通车前的动态测试。

　　据《南通日报》今年11月6日报道，南通市铁路办主任薛祖健接受《南通日报》记者采访时表示，为确保年底具备通车条件，南通市已经在全线率先完成了境内涉及地方的扫尾工作。将于12月10日完成全线自动闭塞系统，进行联调联试，同时开展动态测试；12月20日确保双线具备通车条件。全线通车时间和列车开行方式由上海铁路局报中国铁路总公司后最终确定。