澎湃新闻10月9日从浙江省交通厅获悉，《浙江省通用机场发展规划》8日正式出台，浙江将投入约80亿元，到2020年，全省11个设区市都将建成1个以上运输机场或一类通用机场；到2030年，大部分县（市）拥有通用机场，形成“9730”总体布局，即9个运输机场、7个一类通用机场、30个二类通用机场，若干个三类通用机场。

　　通用航空（General Aviation）是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动，具有机动灵活、快速高效等特点。

　　《规划》对各地即将建设的通用机场做出了明确定位，如杭州、宁波的机场主要发展公务机业务，成为高端公务机的主要保障基地；温州通用航空机场将主要满足公务飞行、海洋维权、应急救援、农林飞行和私人飞行需求；舟山通用航空的目标是岛际航空、海上搜救、海洋环境监测、石油勘探等业务，打造国家级通用航空飞行基地；嘉兴机场则要力争成为上海、杭州高端商务旅客公务机的首选停放地。

　　《规划》中还指出，将积极引导社会资本参与通用机场建设，但事实上目前浙江多地在建的通用机场中，已经有民营资本的身影，在浙江文成、泰顺、安吉等地打造的“通航小镇”、“航空小镇”中，也多为浙商主导投资。

　　作为全国通用航空综合试点省和低空空域管理改革试点省，浙江已建成并投入运营通用机场9个，包括建德千岛湖、东阳横店、平湖九龙山和舟山五岛(东极、岱山、嵊泗、衢山、桃花)、浙医二院医疗救援点，平均每万平方公里拥有通用机场0.85个，高于全国平均水平。

　　浙江人的“航空缘”可以追溯到上个世纪90年代。1991年，在坐飞机对大多数中国人来说还是个奢侈的梦想的时候，温州人王均瑶就提出了“包机”的想法，他以非凡的胆识、诚恳和毅力，拿到了民航局和空军的批准文件，在铁桶般的民航格局中，创立了中国第一家民营包机公司，即现在吉祥航空的前身。

　　多年来，浙江人从未停止过追求飞行、渴望上天的脚步。浙江丽水市71岁退休医生金绍智多年热衷制造飞机，先后共组装过4架小型飞机。2007年，他花4万元买回一堆超轻型“小蜜蜂3C”农用飞机的二手零件，组装了“小蜜蜂3C”并成功飞上天。但由于管制原因，私人飞行屡屡受挫。如2007年8月，义乌商人王斌购入直升机，但试飞半年即刊登转让公告，业内指出最大问题还是低空空域限制问题。