李溯婉

　　广州、深圳实行限购后，新车上牌量略有下降，但周边城市新车的上牌量出现了爆发式增长。

　　“最近几个月，我们在广州、深圳两地4S店的汽车销量还处于不断增长中，但在广深这两个限购城市的新车上牌量略有下降，确实有部分车主上了外地的车牌。广深限购对汽车销售会带来一定的影响，我们正在不断进行渠道下沉，鼓励经销商拓展二三线市场，广州和深圳之外的广东其他地区4S店、二网发展步伐明显加快。”一家日系车企高管7月23日接受《第一财经日报》记者采访时如是说。

　　由于深圳加入限购阵营、外地车牌上牌难度增大、国四车回迁、专车大量涌现以及限外传闻等原因，广州车牌价格不断攀升。今年上半年，最低成交价累计上涨116.7%，半年翻了一倍多，平均每月上涨近2800元，6月广州车牌个人平均成交价是27672元，环比上月增长28.7%，这是2012年8月广州车牌启动竞价以来拍出的第二高价，业内认为，预计广州即将公布的7月车牌价依然呈现上涨趋势。

　　广州一家自主品牌4S店有关负责人接受《第一财经日报》记者采访时谈到，广州车牌价格快速上涨，并非是市场升温而引发的，今年来销售一直处于低迷中，而车牌价格不断上涨，购车成本持续上涨，可能会进一步影响到广州部分4S店的生意。“自广州2012年7月限购以来，我们一直有通过与周边城市的4S店合作，协助在我们店里购车的部分车主到深圳、东莞、佛山等周边城市上外地牌，但今年深圳限购后，到深圳上牌的通道被堵，而东莞等地现在对车牌管得也越来越严，我担心生意越来越难做。”

　　不仅广州车牌竞价呈现上涨趋势，深圳车牌竞价也日益激烈。深圳自宣布限购以来，至今已举行5期小汽车指标竞价与摇号。其中，在第5期小汽车增量指标价格竞价中，最低成交价及均价较上期均出现大幅上涨，个人最低成交价骤涨至1.78万元，较上期的12000元上涨超过48%，平均成交价格19496元，有1.3万人因为出价过低等原因没有买到指标。

　　广深相继限购之后，东莞新车上牌量激增。东莞车管所公布的数据显示，今年上半年东莞新车上牌共计142604辆，而去年同期东莞新车上牌数量为98132辆，同比增加45.32%。其中东莞在今年2月新车上牌量突破4万，达到42460辆，同比增加了264%，6月上牌辆也接近3万辆，同比增长50%。业内认为，除了刚需释放外，周边城市的限牌政策也促使了东莞上牌量迅速增长。

　　在广深限牌后，东莞今年可能跃居广东省新车上牌量冠军城市的宝座。中汽联发布的一份乘用车上牌量数据显示，今年前五个月东莞以93915辆车的数据成为广东省第一，而佛山为87874辆，排在第二位。

　　不过，东莞相关方面并不愿意为广深购车者提供穿越限购的“绿色通道”。东莞市交警部门接受媒体采访时称，户籍是广州、深圳的车主来上牌肯定不行。根据东莞车管所上牌的流程，上牌需提供本地居住证或身份证，辖区片警还会配合车管所上门核查车主住址的真实性和有效性。

　　考虑到限购的广深汽车市场空间有限，车主在广深购车而跑到外地上牌的打擦边球模式并非长远之计，部分整车厂鼓励经销商渠道下沉到二三线城市，深耕当地市场。“广东二三线城市的空间很大，汽车销量增速明显比一线城市快许多。”上述日系车企高管说。