法制晚报讯(记者周超陈斯) 酷夏一到，地铁里乘客反映最多的就是车厢空调温度，有时热，有时冷，被乘客形容为坐过山车。《法制晚报》记者上午获悉，北京地铁公布了每条地铁线不同时段开启空调的设定温度及工作原理。

　　记者梳理发现，13号线、八通线及机场线全天统一温度，而1号线、2号线等12条线路则是分三个时段开启，早7点以前及晚9点以后为26℃，中间时段则是24℃。

　　规定空调开启温度大多线路分仨时段

　　北京地铁表示，目前列车已处在“全空调”时代，地铁的工作人员经过多方验证，最终制定了《地铁车辆客室空调温度设定规定》。每年4月中旬至9月底开启列车客室空调制冷系统。

　　记者从北京地铁官微公布的“北京地铁车辆客室空调温度设定规定”情况看，13号线、八通线及机场线全天设定统一温度，所辖其他各线设定温度都分三个时段。此外，根据车辆客室空调温度设定规定，早晚高峰时段，运营列车开启客室通风系统。其他时段根据外界气候温度变化情况，进行相应调整。

　　北京市交通职业运输学校专家于涛表示，之所以将13号线和八通线全天设定一个温度，其他线有别，主要是因为地面线和地下线的区别，地面线易受外界因素影响，如太阳照射，所以设定开启温度会低些。

　　北京地铁所辖线路车厢温度规定

　　1号线、2号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、15号线、昌平线、房山线、亦庄线

　　首班车到7:00为26℃

　　7:00—21:00为24℃

　　21：00到末班车为26℃

　　13号线、八通线

　　全天统一为24℃

　　机场线

　　全天统一为26℃

　　释疑

　　地铁车厢内冷热不均，有人感觉冷，有人感觉热，甚至还有人觉得空调没开，怎么回事？

　　北京地铁说明了地铁列车客室空调工作的原理。在地铁车厢内设有温度感应器，自动开关调节。当车厢温度高于设定温度后，空调即可自动开启，低于设定温度将保持通风状态，从而保持车厢内温度适宜。

　　由于地铁车厢为流动场所，在客流低峰时段客室内乘客较少时，体感相对会凉一些，并且不同身体状况的人群对温度的感受也会不同，所以身体较弱者或老人、孩子在搭乘地铁时，可尽量选择远离空调出风口，在列车车门口附近。

　　在客流高峰时段，由于地铁车厢内人员过于拥挤，影响空气流动，虽然已开启了空调设备，但乘客仍会觉得较为闷热，此时乘客可尽量选择在车厢内空调出风口处。

　　建议早晚高峰两小时设定温度应区分

　　针对北京地铁的车辆客室空调温度设定，不少网友也提出了自己的疑问及建议。如网友“京北在北京”建议北京地铁，车厢空调出风口设计在车厢两侧即座椅上方。要知道，在中间挤着站着的人，比坐着的人更需要空调啊！

　　还有网友表示，为什么三个时段里，设定温度没有把早晚高峰时段区分开来。从早7:00到21:00都是一个温度，虽然比其他两个时段低2℃，但早晚高峰客流最多，应该再将其区分，如7:00到9:00这个时段，设定温度应该再低些。

　　此外，网友浩然Maxim还表示，因为站间距不一样，有的地铁线站间距较短，几分钟就开关一次门，加上乘客的上下，容易造成冷气流失，因此这些原因都应该考虑。也有网友提议空调开启应改为手动等。

　　对于为什么会分三个时段，而没将早晚高峰拿出来，于涛表示，主要是根据外界气温变化设定，因为早上7点前和晚9点后气温较低，一般人体舒适温度为26℃，受客流多影响，所以会低2℃，但如果太低，对部分人群身体可能会造成影响，所以不宜太低。

　　相关新闻下周六1号线21时提前停运

　　本报讯(记者周超)昨天，记者从北京地铁获悉，根据1号线信号系统改造正线动车测试整体工作进度安排，6月27日(周六)夜间1号线将再次进行30组车试验。届时，乘客从21:00开始不能进入1号线各车站乘车。

　　27日测试开始后30组列车将以2分钟运行间隔，每站停车开关门作业，从车辆段发车及列车回段全功能测试。

　　年底前还将进行60组车的追踪测试，一旦时间确定地铁公司将提前发布消息。