team unison（LRDP） 又和大家见面了。临近内侧结束，在这期间我推出了共3个漂移主流赛道的漂移教程以及视频，暂时靠一段落。这次为了要在塞型赛道漂出连贯性全连漂移所以放弃了以往的K660,因为K660在这个赛道目前2级改装动力还是不太理性，在某些地方的长漂还是显得动力不足达不到连贯性的表现。感谢【D1俱乐部】车队阳少队长借车。在内侧开始后LRDP的美学漂移宣传也得到了D1俱乐部各个队员的响应，都参与进来一起推广美学漂移。

　　

　　首先我来介绍一下在这部视屏中嘉龙GT的改装情况，大多数新手玩家购买9万PP级别的车都未经过改装，所以在这里呢，我只针对悬挂做了1个2级改装，其他都没有改动哟！都保持着原装的性能。所以各位新手朋友不要对动力不足漂不起来产生困惑。只是暂时你们没找到感觉，要敢于多尝试不要怕失败要有坚定不移的信念去练习才会成功。

　　

　　下面来说说塞型赛道的特点，此赛道属于多弯节奏感比较强的，弯与弯之间的路线都有着很直接的联系，美学的漂移不是考虑完成1个漂亮的弯，路线的重要往往直接影响到下个弯的进弯路线，所以在这样的多弯道赛道考虑怎样选取路线之前要脑子里预想一下进弯到出弯再到进弯是否路线很舒服（在视频中，大家可以观察一下地上的轮印，可以观察到后轮打滑的长度，以及弧度还有圆润度，如果地上轮印出现了很杂乱的线说明车体漂移摆动时候不稳定，当然这也是和控制器有关系，建议有方向盘的玩家可以直接参考这个。）那么怎么来知道我们熟练度已经很好了呢？当你每圈的漂移，漂移产生的轮印都和每圈留下的轮印重合了，那么你的熟练度就可以给上1个肯定了。这个赛道在几个大型弧度长弯中，为了体现整体性的连贯，进弯速度至关重要，以及借用沙地延长漂移路线的办法。（在视频中可以仔细观察利用沙地的地方，其实利用沙地给出更长的出弯角度正是为了下个弯的入弯角度而做的准备）

　　

　　嘉龙GT在漂移的控制上，我谈谈感觉。最佳输出动力档在2档的红线区，可以说全程赛道漂移漂下来都在这个区段，可以不做换挡改变，即可完成。车的笨重感觉还是能够感觉的到，在完成一个弯准备下个弯车头方向转换的同时能很明确的感到车头很重，如果方向稍微打大了，车头的惯性过大后轮动力输出不及时的话会车子失控，所以在进行方向转换时候可以少许松油待车头位置调整过来给足动力。

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