□记者 王健

　　5月30日，济南8000多辆出租车接到了发自车载GPS的通知：全体驾驶员共同卸载各打车软件，6月1日各公司联合上路对打车软件卸载情况进行监督检查。

　　看到这样的通知，不少的哥叫好，但也有的哥担心这样会提高空驶率，让本就不好过的日子更难。市民更关心的则是，的哥卸载打车软件，乘客怎么办？

　　6月1日将上路检查

　　5月30日，济南8000多辆出租车收到了类似这样的通知：“目前各种打车软件以创新名义从事非法营运，已严重影响到驾驶员的收入，也严重影响到行车安全。应广大驾驶员的呼声，自5月30日起，决定全市出租车驾驶员共同卸载各打车软件。6月1日各出租车公司将联合上路保护广大驾驶员合法营运，同时对打车软件卸载情况进行监督检查，并积极向各级主管部门反映运价调整的诉求，维护正常营运秩序。”

　　记者从济南多家出租车公司获悉，这是济南全部37家出租车公司联合下发的通知，目的就是为了抵制打车软件尤其是专车，维护出租车驾驶员的权益，保证行业稳定。

　　“打车软件刚兴起的时候，确实让出租车尝到了甜头，当时有人每个月能增加两三千元的收入。”一家出租车公司工作人员说，但当打车软件培养起市民和出租车司机的使用习惯后，专车强势介入，现在受到专车冲击，的哥的收入大幅下滑，不少驾驶员都转了行。该工作人员介绍，已经有公司对驾驶员进行过调查，大部分驾驶员对于抵制打车软件都表示赞同。

　　另一家出租车公司工作人员则表示，他们也会积极向主管部门反映运价调整的诉求。“现在高峰期运价偏低，所以很多出租车司机不愿意接活儿，因为根本挣不到钱。”她认为，等待费提高到每分钟5毛钱较为合理。

　　有人叫好有人纠结

　　“我现在还在用打车软件，虽然现在基本没有太多奖励了，但是到了一些比较偏僻的地方，还是可以较为方便地找到乘客，降低空驶率。”济南某出租车公司的哥张师傅说，不过他现在用得不多，一天也就接个两三单。

　　对于要卸载打车软件的通知，张师傅觉得，用不用无所谓，如果可以通过卸载打车软件抵制专车，他们都会非常乐意。“现在专车和黑车加起来比出租车还多，我们每个月少收入上千元。”张师傅说，因为现在夜班驾驶员不好找，他每天要开15个小时左右，但尽管这样，每天的纯收入也就150元左右。

　　很多驾驶员都赞成抵制专车，因为他们觉得现在专车市场太乱，缺少监管。“现在很多车都可以干出租，一辆出租车一天少拉七八个活儿。”

　　另一家出租车公司的哥李师傅认为，将专车的怒火发在打车软件身上不太合适。

　　“我干夜班，现在最好干的时候是下半夜，因为这个时候专车司机都不会出来了。”李师傅说，半夜通过滴滴打车和快的打车叫单的乘客不少，他们可以等在固定的地方听单，不用漫无目的地巡游。

　　李师傅还担心即使自己卸载之后，也有其他的哥再用。“如果不统一肯定不公平，仍在用的这些人活儿肯定好干，可以利用打车软件挑活儿。”他觉得，如果不用就一定要保证步调一致。

　　一家公司工作人员透露，6月1日，他们公司的工作人员将通过打车软件查看本公司的哥是不是在用。“滴滴打车软件上会显示公司名称以及部分车牌号，通过这个就能确定谁在用。”他表示。

　　各方反应

　　乘客：还能用软件叫到出租车吗

　　5月30日下午，记者通过快的打车，用了5分钟才叫到一辆车，因为长时间没人接单，软件平台给驾驶员发了两元奖励。的哥刘师傅说，因为6月1日公司开始检查，他到时候也会卸载。

　　出租车司机弃用打车软件后，乘客怎么办？“现在天这么热，我一般都是在楼上用软件找好了车再下去。”市民王先生认为，打车软件确实方便了乘客，如果司机不接单，他们只能选择其他软件。

　　据王先生介绍，他同事有用滴滴快车和嘀嗒拼车的，虽然服务赶不上专车，但是价格还是很合理。“而且叫车速度也很快。”他觉得，出租车卸载打车软件，可能会将很多用户推向专车、快车以及拼车软件，到最后出租车司机的收入也不会提高。

　　“其实出租车要想吸引乘客，还是从自身做起，提高服务质量。”不过王先生同时认为，现在交通部门必须下大力气打击黑出租，“现在黑出租太猖狂了，往路边一站，过来揽客的黑出租比正规出租车都多。”

　　软件公司：强制司机卸载不合理

　　记者随后从济南市交通部门了解到，决定卸载打车软件是出租车公司的自发行为。

　　滴滴快的相关负责人认为，出租车公司强制驾驶员卸载打车软件并不合理。“打车软件可以降低出租车的空驶率和劳动强度，而且是社会进步的趋势。”他告诉记者，虽然现在打车软件对于司机的奖励少了，但还是会根据时段和订单给司机发放一定的奖励。

　　不少出租车驾驶员质疑快车等明显是不给出租车活路，对于这样的说法，该负责人认为，他们完全是站在市民出行的角度，通过“互联网+”的方式，带给市民更多的出行选择。他表示，滴滴顺风车6月1日上线后，市民出行将再增加一种选择，而且这也对缓解交通拥堵起到一定的作用。

　　据了解，目前全国200万出租车司机，已经有135万加入了滴滴快的。滴滴快的CEO程维日前表示，未来他们想实现全部线上叫出租，他们还会推动出租车服务升级，推出针对出租车司机的评价机制，“保证优秀的司机能够赚更多的钱。”

　　专家：出租车行业改革势在必行

　　山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，卸载打车软件可能影响到市民的出行，而且不利于信息化的发展，毕竟互联网在推动着出租车行业进步，甚至是行业的变革。“当然这里面涉及到各种利益交织，而现有的专车也需要在规范下良性运行。”他认为，目前的矛盾并非不可调和，相关部门应该尽快出台政策，保证行业良性发展。

　　一家出租车公司负责人表示，他们和专车处在不对等的竞争条件下。“我们有正规的管理制度，还受到经营指标的约束以及行业主管部门的监督和管理，但是专车现在完全是无序发展。”他告诉记者，现在济南的专车数量已经超过出租车，在目前的情况下，出租车司机的利益已经受到严重损害。

　　不过他认为，“互联网+出租车”确实代表着未来的发展趋势，但必须有行业部门的监督和管理。

　　新闻链接 相处一年多 昔日蜜友变仇敌

　　□记者 王健

　　自从2014年1月10日打车软件开始现金补贴以来，济南开启打车风潮，顶峰期，滴滴快的在济南的日均订单量超过40万。而出租车司机为了抢单，纷纷更换了手机装备，有些的哥甚至一辆车上准备了两部手机。

　　“那时候滴滴和快的还没有合并，两家烧钱的时候，确实让很多驾驶员享受到了实惠。”济南的哥张师傅回忆说，补贴高的时候，抢一单就能获得5元甚至10元补贴，10天就能赚回一部智能机。想起那时的日子，张师傅说，那是他干出租车最好的日子，空驶率低了，收入高了。

　　2014年3月份，为了规范打车软件，济南接连出重拳，但是仍阻挡不了司机抢单。3月5日，济南市交通运输局出台六项措施规范打车软件；3月14日，济南市客管中心下发《关于规范使用“打车软件”的通知》。

　　“当时奖励高，谁不想多赚点钱。”张师傅说，等到去年年底专车开始大面积上路的时候，他们意识到了危机。因为奖励少了，加上专车的冲击，现在很多司机都愿意加入抵制打车软件的行列。

　　网友评论

　　@皓云师傅：挣5千交3千，大头给别人，小头才是自己的。如出租车司机自营，是否挣得更多呢？我们打车是否会更方便便宜呢？

　　@文艺多的爹：太好了，正好我也不想坐又贵又破服务又差的出租车了。

　　@小钧阿哥：为什么不降低份儿钱？

　　@人往高处流：乘客严重抗议，又让出租车垄断了。

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　　□记者 王健

　　近日，记者从有关方面获悉，济南市客管部门一直在打击非法营运，目前查扣的涉嫌非法营运的专车有30多辆。

　　据《中国经营报》报道，目前出租车行业改革指导意见初稿形成，虽然专车模式获得了交通部门的认可，但是私家车从事专车营运仍不被允许。

　　据悉，济南近期将推广预约出租车，未来济南或将有上千辆约租车。

　　接近济南市客管部门的一位人士介绍，这并不代表济南要再增加1000辆出租车，而是在现有基础上实现转型，通过优质服务吸引优质客户。他介绍，“培养起固定的客户群体以后，这1000辆约租车将不巡游，而是通过电话等方式预约，价钱也有望实现自主定价，就像恒通的无障碍出租车以及大众的预约出租车。”