昨日，成都商报记者从在成都设立了基地航空的祥鹏航空方面了解到，该公司从即日起取消包括成都7条出港航线的经济舱免费餐食，并提供机上付费点餐服务。

　　此前，将飞行服务本身以外的各种额外服务从票价中剥离，是春秋航空、西部航空、中联航等低成本航空公司普遍采用的做法，此次却是首个非低成本航空公司在餐食中做减法。

　　经济舱无免费餐食 涉成都7条航线

　　祥鹏航空去年在成都设立了基地分公司，目前成都出港的航线有昆明、腾冲、福州、杭州、海口、济南和三亚；计划新开成都-大理，成都-九寨航线。目前，祥鹏航空从成都出港航线经济舱已全面取消免费餐食，提供机上付费套餐服务。

　　记者在这份餐单中看到，餐费价格在20~45元，餐食为宫保鸡丁饭、卤肉饭等。

　　祥鹏航空取消了经济舱餐食后，是不是要向低成本航空转型，机票价格是否会调低？昨日祥鹏航空方面对成都商报记者表示，机票价格在可控范围内会有所下降。

　　无独有偶，3月29日起，我国首家国字号廉价航空公司———中联航将全面实施低成本航空服务模式，中联航旗下所有航班经济舱将不再提供免费的机上餐食、行李托运，并开放选座服务。而由非航空公司原因造成的航班延误也将不再提供住宿和餐饮服务。中联航方面表示，如果不购买任何服务，机票价格仅为原来的十分之一，同时中联航还将同步推出8元机票，其机票下浮比例最高达到90%，业内号称两瓶矿泉水的价格也可以飞一趟的机票今年将投放8万张。

　　目前中联航运营成都飞北京南苑机场的航线，同样有8元机票。

　　“低成本航空市场目前只占7%”

　　为何众多航空公司纷纷把经济舱的免费餐食取消？

　　祥鹏航空方面表示，传统机上餐食从生产过程，到产品，再到装上飞机，要消耗大量的材料和能源。

　　“现在海航集团内部都推行低成本运作，祥鹏航空当然也不例外。”昨日记者采访了民航专家林智杰，他表示，低成本航空公司一面做减法，利用高密度座位降低成本，取消非必要的餐食饮料、机上娱乐等。同时，这些航企也在做加法，包括对行李配额、机上餐食以及选座等收费。低成本航空公司相比于三大航来说可以通过这种差异化的竞争，寻求新的生存空间。他表示，欧美国家低成本航空市场占有率大概在30%左右，但我国目前仅有7%的市场份额属于低成本航空。成都商报记者 胡沛

(原标题：祥鹏航空“吃螃蟹” 率先取消经济舱免费餐食)