空调车接力起跑，在旅客们为不用再受热浪煎熬而欣喜的同时，乘客齐贵英担心的则是：票价是不是也要调了？昨日，东方今报记者证实，随着绿皮车的“退役”空调车的启用，票价也将随着上调。

　　【新车到位】

　　空调乘凉 电水炉供水

　　“本来还想着跟这趟车一起退，没想到它比我先退了。”老杨说，将启用的红色空调列车，目前车辆已经入库，就等7月1日到来，正式换车了。

　　而更换为空调车后，各个车厢都将使用电热水煲自动烧水。杨树新，这位在烧水岗位上工作了一辈子的优秀烧水工，也将脱离自己的“老本行”，到新的工作岗位。“可能是开开车门啥的。”休息的当口，老杨拿出一个纸片，上面写着新的列车车次：K1239、K1240次，以及每趟列车到站的具体时间，“老了，得提前背背，不能出错。”记者看到，空调车启用后，停靠站和发车站点不变，但全程的行车时间缩短了1个小时左右。

　　随着空调车的启用，郑州到温州的列车，也将告别煤炉烧水，取而代之的是电开水炉，旅客只要打开开关，就会有开水流出。

　　而从7月1日起，在大夏天坐车的旅客，可能需要准备的不再是扇子，而是一件厚衣服了。在空调列车上，因温度低着厚衣服御寒的情况时有发生。

　　【票价调整】

　　硬座86.5元上涨到177.5元

　　今年51岁的齐贵英，濮阳人。27日，她和老公带着两个孩子，乘坐2194次列车去杭州的妹妹家玩，给两个儿子买了卧铺，她和老公买的坐票。“我跟老公都下岗了，两个孩子很争气，学习成绩都非常好。”齐贵英说，经济不宽裕，大人吃点苦没啥，别委屈了孩子。

　　听说绿皮车要换空调车，齐贵英和老公首先担心的就是：回程时，就不是这个票价了？

　　据了解，就2191/4次列车而言，郑州到温州，单程硬座票价86.5元，硬卧票价是181.5元，软卧票价是320.5元。但换成空调车之后，单程的硬座票价翻番，是177.5元，硬卧是315.5元，软卧是497.5元。

　　而随着绿皮车的退役、票价的调整，5.5元郑州到开封、5.5元郑州到新乡的票价，也将就此尘封，成为永远的历史。对此，记者随机采访了几位旅客，大家看法不一。大多数旅客认为列车更换为空调车后，出行将会更舒适、安全，多花点钱也值。有些外出务工的、年龄大的旅客认为，票价上涨会增加出行成本，还是比较怀念绿皮车时代。

　　【旧车去向】

　　春运也不会再启用

　　对于缺钱不缺时间的农民工来说，或者单纯从价格上看，绿皮车似乎还有存在的必要。但其安全隐患也一直都存在。2194次列车车长丹霄介绍，每个车厢里烧煤采暖的锅炉是防火的重点部位，存在一定的安全隐患，而其他车辆上都是用电，不存在这样的隐患。

　　那退役后的绿皮车，该如何处理呢？“设备老化，条件简陋，这列绿皮车已经到了退役的时候，可能会被厂家回收处理。”郑州客运段相关负责人介绍，郑州铁路局已经没有绿皮车了，2191/4次列车很难再出现在郑州境内的线路上。

　　那么，春运期间还会出现吗？“绿皮车应该是彻底退了，以后春运加车，应该不会再用绿皮车。”郑州铁路局相关负责人介绍。

　　拓展阅读

　　郑州火车站再坐不上绿皮车

　　在贴地飞行的动车、高铁面前，绿皮车已成为廉价和低档的代名词，坐绿皮车对于不少人来说，简直是“煎熬”。

　　6月27日，在2194次列车上，东方今报记者见到一位20岁出头的小伙子，沈琦。他刚上车，就在门口就打起了退堂鼓：真热，这一路可咋办啊？沈琦说，他从杭州来郑州坐的是动车，急着回家就买了最近的一趟车，没想到会是绿皮车。第一次坐绿皮车的沈琦，觉得要多不舒服有多不舒服。

　　郑州某公司负责人王留峰，十几年前坐过绿皮车。王留峰说，当初坐绿皮车没多少感觉，但越坐越觉得挤，因为更舒适、更快捷的K、T、D、G字头车的出现，绿皮车的弊端完全显现出来了。对于绿皮车的退役，他觉得“感情上有些留恋，但是早晚的事”。

　　那对于仍想花较少的钱出行的农民工兄弟来说，今后在郑州火车站，是否还能坐上绿皮车呢？其他铁路局的绿皮车，是否还会经过郑州火车站呢？

　　“这是郑州铁路局的最后一趟绿皮车，也是跨局运行的最后一趟绿皮车。”郑州火车站相关负责人介绍说，郑州火车站也将就此告别绿皮车时代。

（原标题：空调车“接棒” 票价也上调）