晨报记者 王亦菲 钟晖 实习生 房曼云

　　一辆婴儿车意外被卡，导致地铁自动扶梯上多名乘客受伤。

　　昨天10时多，地铁人民广场站换乘区域内，2号线换乘1、8号线的一台换乘扶梯上，由于婴儿车卡在顶端的毛刷固定支架上，后方乘客被迫后倒，拥挤中14人摔倒，其中10人受伤。

　　昨日晚些时候，事发点自动扶梯的受损毛刷支架经厂方更换后已恢复正常，并在晚高峰前投入使用。

　　婴儿车车轮卡扶梯毛刷内

　　事发时，两位乘客乘坐2号线换1号线的上行自动扶梯，在乘至顶端时，婴儿车车轮卡在自动扶梯旁的毛刷固定支架中，造成该自动扶梯出口被堵，而此时自动扶梯仍在运行，致使后续乘客相继摔倒。车站工作人员见状，立即按下急停按钮。附近巡视的警察及站长也迅速赶到现场处置，并拨打120、通知自动扶梯厂商。据悉，婴儿车中并没有婴儿，婴儿当时抱在手上，因此没有受伤。

　　10时17分，120救护车到达现场，将伤员送往长征医院救治。

　　10时30分，记者在现场看到，2号线换乘1、8号线的叉路口共有两个自动扶梯，出事的为最右侧的自动扶梯，共有40余级台阶，总高度约为10米，乘坐自动扶梯上楼约需15秒。涉事的自动扶梯已经被隔离栏围了起来。电梯顶端，三四名工作人员正在检查。

　　工作人员介绍，当时婴儿车车轮卡在了金属条下方的毛刷内，导致金属条整体变形。

　　10名伤员配备专门医护者

　　在长征医院急诊区，记者见到了多名受伤乘客。为了区分患者，院方把1-10的编号贴在乘客身上，工作人员用小本子记下每名编号患者的受伤部位详情，并为他们配备专门的医生和护士。

　　10名伤者中，有4人受伤非常轻微，已出院，另外6人有肩部、脚部、颈部、头部等多处擦伤和挫伤，但都没有生命危险。

　　记者看到，由于穿着无袖上衣和长裙，躺在病床上的曹小姐左手臂和腿部大面积擦伤。“腿部可能骨折了，还要去拍X光。颈部不便转动。”对于事发原因，曹小姐一无所知。“听说是婴儿车引起的，不过我当时的角度什么都没看到，很多人冲下来就把我撞倒了。”

　　[观察]

　　15分钟内5辆童车4辆走扶梯

　　在涉事的换乘扶梯入口处，贴着明显的禁止携带童车乘梯的标志。显然，很多乘客并没有注意这一提醒。记者在电梯口观察了15分钟，共有5辆婴儿车经过，仅有一人选择乘坐无障碍电梯。

　　选择乘坐无障碍电梯的，是一名独自出行的年轻妈妈。“我一般都是选择无障碍电梯。虽然有点慢，但是更安全。”

　　选择乘坐自动扶梯的家长表示，由于找不到无障碍电梯或嫌麻烦，才选择自动扶梯。“我们今天第一次带孩子出来，也不知道无障碍电梯在哪里。”一对带着外孙女出行的老夫妻告诉记者，他们平时不太乘地铁，对于无障碍通道不太熟悉。“我们两个人一人提一边，就把童车推上来了。”当记者告知上午的意外事故后，老夫妻有些紧张，“哎呀，上扶梯的时候也没工作人员提醒我们。我们一会要当心了。”

　　另一对年轻的夫妻表示，由于乘坐无障碍电梯需要绕行，费时费力，宁可选择自动扶梯。

　　[体验]

　　中山公园站无障碍电梯换乘也很晕

　　无障碍通道换乘麻烦究竟是人民广场站的个例，还是换乘大站的通病呢？记者走访了世纪大道站和中山公园站。

　　15时左右，记者来到轨交2号线世纪大道站，打算换乘4号线。和人民广场站一样，无障碍电梯同样需要工作人员开启。对讲机呼叫工作人员后，搭乘无障碍电梯由B2站台层直接上了B1站厅层。电梯门开启后，记者发现自己已经离开收费区。同时，一名推着婴儿车的乘客需要进站乘坐2号线，记者只能自行离开，寻找进入4号线的无障碍电梯。通常情况下，工作人员应该陪同记者一起前往。随后，记者找到了不远处的无障碍电梯，再次呼叫工作人员开启电梯后顺利抵达4号线站台。整个过程约7分钟。与走自动扶梯相比，耗时大致相同。

　　中山公园站有2、3、4三条轨交线，涉及多个楼层，换乘起来更加复杂。记者乘坐2号线抵达中山公园，打算换乘4号线。从2号线自动扶梯上到B1层后，记者走过长廊，再转弯，按指示上楼到达4号线，用时约5分钟。

　　但由4号线换乘2号线，走无障碍电梯的话，却用了20分钟。记者先从位于三楼的4号线站台乘坐无障碍电梯抵达一楼，但却被告知无法站内换乘2号线，必须穿过马路才能到对面的2号线入口，而2号线的无障碍电梯在新华书店门口的一个隐蔽角落，不熟悉的人很难找到。约3分钟后，在工作人员的带领下，记者由无障碍电梯下到B1层，再次换坐另一台无障碍电梯才到2号线的B2层，耗时约20分钟。

　　[释疑]

　　推婴儿车为何不乘无障碍电梯？

　　童车主人：绕行很麻烦也费时间

　　对于部分乘客指责肇事童车主人陈女士不应该携婴儿车乘自动扶梯，陈女士感觉很无辜。“我们特意把孩子抱起来，因为知道乘扶梯不安全。”

　　陈女士说，平时她带小孩坐地铁会乘坐无障碍电梯，但人民广场站换乘区域无障碍电梯并不能直接换乘8号线，而是需要从站外绕行，那样很麻烦，也花时间，他们无从选择。“如果我乘旁边的无障碍电梯就得直接出站了，无法换乘8号线。”她说的无障碍电梯，距离事发扶梯直行距离约100米。

　　乘无障碍电梯为何需联系工作人员？

　　运营方：部分区域离开收费区，需指引

　　中午12时15分，记者拖着拉杆箱，来到了2号线人民广场站站台层。当时，陈女士一行也是抵达此处后打算换乘。列车尾部，就是无障碍电梯，十分显眼，但并不在运行中。

　　记者注意到，电梯旁的指示牌上写着：需要乘梯可联系工作人员，并附有通话设备。

　　“我有行李，要乘无障碍电梯。”记者按下通话按钮，告知工作人员。1分钟不到，电梯显示从1楼开始，并缓缓下降到记者所在的B3层。

　　电梯门开启后，一名工作人员在内操控。“出站还是换乘？”“换乘8号线。”工作人员按下B1按钮，电梯上行。

　　“咦，怎么是华盛街？出站了？”电梯门开启，记者吃了一惊。门外，已经是收费区外的华盛街商铺。“这个电梯设置就在站外，你往左边走，然后换乘另一部无障碍电梯，可以进入8号线站台，不用再刷卡，和工作人员说一下就行。”

　　出站后，记者一度有些迷茫，几番周折，终于在8号线附近的15号出入口，发现了隐蔽的无障碍电梯。

　　整个换乘过程耗时20分钟。

　　记者随后又乘坐自动扶梯，重走一遍换乘线路，此次耗时仅4分钟。

　　为何无障碍电梯需要出站再进站的“折腾”？运营方承认，这个设计确实存在一定问题。“由于人民广场站开站比较早，线路开通不一致，部分设施设计上确实有些考虑不足。部分老线路、大换乘站存在类似问题，无障碍电梯位于收费区外，需要工作人员开启无障碍电梯，并适当指引。”

　　毛刷防夹脚为何还是出事？

　　运营方：小概率事件，婴儿车禁上扶梯

　　上海地铁运营方告诉记者，造成该自动扶梯出口被堵，是因为当时婴儿车车轮卡在自动扶梯旁的毛刷固定支架中。“这个毛刷支架是后期根据国家相关要求加装的，本身就是为了防止乘客脚不慎进入的防夹装置。”工作人员说，此前在外地曾发生过乘客脚部因为紧贴电梯侧面，导致穿着的洞洞鞋绞入电梯缝隙的情况。为此，在电梯侧面与台阶连接处加装防夹装置。没想到，此次婴儿车车轮不慎卡入该装置中。

　　2012年7月1日实施的《自动扶梯与自动人行道的检验规则》规定，防夹装置与梯级表面的距离应在2.5厘米至5.5厘米之间，防夹装置刚性部分最小应该有1.8厘米，最大不得超过2.5厘米，而柔性部分，也就是我们看到的刷毛，最小应为1.5厘米，最大不能超过3厘米。此外，刷毛与梯级表面需形成最小25度的倾斜角。而一般轻便型婴儿车的车轮直径约为12厘米，按常理应该不会卡入刷毛缝隙。

　　“这也是一个小概率事件，当时推车并没有折叠收起，这也是车轮夹入刷毛的原因之一。”地铁方面表示，携带婴儿车是禁止乘坐自动扶梯的。工作人员表示，如果独自带孩子出行，可以寻求站台工作人员帮助。

　　[记者手记]

　　小概率事故催生人性化服务

　　婴儿车车轮卡入电梯缝隙，看似小概率事件，背后折射的却是人性化服务——无障碍设施是否真的“无障碍”。

　　作为地铁运营方，硬件设施设计缺陷已是既定事实，那么在软件上是否能更进一步。在日本，地铁工作人员遇到行动不便、推婴儿车的乘客会主动迎上，送至无障碍电梯直到送上地铁。在美国纽约，“年事已高”的地铁硬件也并不完善，但地铁部门特意制定无障碍地铁出行路线图、开设热线提供辅助服务。

　　作为上海最繁忙的交通工具，地铁犹如城市的“名片”，小小的细节也许微不足道，但恰恰就是这些细节体现了地铁里最具体的人文关怀。我相信，类似的服务配套措施及时跟上，就能让更多行动不便者享受到出行的便利，也能避免“婴儿车卡入电梯缝隙”此类事件的发生。

(原标题：婴儿车卡自动扶梯致10人倒地受伤)