导读：首先要说的就是飚车是一款不错的游戏，但不是模拟。根据游戏本身特点来谈谈驾驶游戏中赛车的技术。接下来要说的是飚车游戏中最重要的过弯技术，还会结合其他来探讨驾驶飚车。 我们先要知道游戏中的按键设置，了解游戏中到底有多少键可以用的，别的不多说了，

　　首先要说的就是飚车是一款不错的游戏，但不是模拟。根据游戏本身特点来谈谈驾驶游戏中赛车的技术。接下来要说的是飚车游戏中最重要的过弯技术，还会结合其他来探讨驾驶飚车。

　　我们先要知道游戏中的按键设置，了解游戏中到底有多少键可以用的，别的不多说了，关键说一下刹车键和甩尾键，刹车键可以很快的使车减速而且可以保证车稳定抓地，不会使车乱飘失去控制，好象是装了智能的ABS又好象是没装，应该是经过合理配平的四轮刹车系统，而甩尾键就好象是前后轮刹车比严重失调，我们先不去了解车是四驱还是别的，也不去看刹车前后轮比例，就说一下我们选择常用什么键过弯，以我自己的习惯一般都用刹车键，甩尾键一般不轻易用，过一个60度以上的短弯的话根据你开的车，首先要做的就是提前找好切弯线路，然后是降到一个合理的速度，速度可以稍微快点，只要不是过快就行，因为你死劲转向车是不会失去控制的只会减速，要是感觉到车速过快车头指向不足那你就可以用一下甩尾键（LIFT Ctir)，车头指向不代表车的行进方向，这样一套动作下来你的过弯就会明显变慢，应为甩尾已经让车失去控制了，也许在合理的速度下让转向过度加油门侧滑来过弯会快的多（根据游戏本身一边加油门一边转向车是不会SPIN的）。

　　你是开着马力大的，车重轻的车，就可以过弯时候用甩尾键来快进快出，可以让发动机转速保持在教高的位置，手动当比自动当过弯要快就是这道理了，但是甩尾比较危险也难控制，在不是急转弯就不要轻易的使用，在高速弯甩尾是多余的，别养成什么弯都用甩尾键过弯的习惯，过弯慢进快出才是王道，尽量以走线来改变过弯夹角度，但急弯时能甩就一定要甩，使出弯时转速不掉以便出弯后的加速，在出弯时候不要做太多的转向调整，能不用转向尽量不转，以便竟快加速，时间和速度就是在过弯时候一点一点拉开的。我们的宗旨就是以最稳定和最快的速度过弯。

　　我想大家玩飚车也一定不只是玩，还想知道了解更多的关于车的方方面面，赛车是要有根据车手的驾驶习惯来合理调教的，虽然飚车中要我们亲自调教的东西很少，但是，我们了解的越多，对车的控制就越好，理解越深学的越快，在这里说一些粗略赛车调教的基本技术原理，以便大家能更多的了解赛车，结合原理来更好的玩飚车。

　　首先从轮胎说起，先说轮胎的夹角，车的轮胎有垂直倾角和纵向夹角，这些夹角都是为过弯综合性能准备的，一般来说前轮的夹角比后轮角度要大，垂直倾角一般前后轮都是负数，就是说轮胎都是向车内侧倾斜的，以便在转向的时候轮胎全面接地，纵向夹角前轮胎一般是负数后轮是正数，就是大家从上垂直看四个车轮像“X”型前轮外张，后轮内缩，主要是为了转向稳定指向快，夹角的大小根据弯道设计的，过大的夹角会影响直线加速度和转弯过度，也会使轮胎内侧过早磨损。抬压也要合理，一般前轮比后轮要高，主要是为了加速性能和过弯性能，很适用与后轮驱动。低抬压适合直线，高压跑直线磨损会很厉害。中速弯教多的一般用高压，以便过弯灵活和高速。

　　下面讲车的转向系统和刹车，先说刹车，这要和车的前后比重结合起来，一般刹车比是前重后轻，前轮和后轮在5.5比4.5以上，很多情况是6比4，主要是为了更好减速和过弯刹车的稳定。转向系统有方向转向角度锁定和方向速率，还有差速器，主要是转弯的时候两侧轮经过的路程是不同的，起到个变速箱作用，转向还和车的前后重量和下压力有关系，加后凤尾就是为了直线稳定，前凤尾好象只有在F1上能看见，为了增加下压力更好转向。

　　最后说一下悬挂和齿轮比，先说悬挂，很重要的就是横向拉竿，也就是防侧倾杆，他的作用是将左右轮和避震联系在一起，一般车过玩由于向心力会倾斜，拉杆就是为了平衡这个倾斜度，强度大的拉竿有利于过弯稳定但是会出现车转向不足，相反会导致转向过度，收油过弯会发生尾部漂移，后轮竿比前轮的要软很多。对于避震，主要是了解一下冲击阻尼和回弹阻尼，车遇到不平的地面会出现颠簸，冲击阻尼和回弹阻尼就是为了解决轮胎车身的颠簸震动，使轮胎能跟好的贴地，车身能保持一个稳定的状态。最后说说齿轮比，根据路况不同，发动机功率的大小，每个挡位的齿轮比要合理，整体的齿轮比也要合理，大扭距和高速度你要做个合理的选择，尤其是自动挡的时候要更黑的安排，不然会出现突然降挡导致扭距过大打滑，要么是该退挡的时候没退，使你转速过低。好了，说这么多了，就到这里吧，最后总结几句，对你很有用的，速度快就快在过弯速度的和时间，技术好就好在你的速度走线和稳定的状态。

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