中国网西宁6月12日讯 (记者 吴闻达) 今天，2014首届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛结束了427公里的全部赛程。赛事公司执行副总、营销推广总监詹晓东在接受中国网记者采访时表示，尽管此次赛事不是真正意义上的拉力赛，但多个项目都来源于传统汽车比赛，达到了专业赛事的水准。

　　詹晓东介绍，此次共有4个品牌5辆赛车参加环湖挑战赛和评测，有10个品牌的车辆参加巡游。赛事的9个测评项目达到了专业赛事的水准，其中多个项目来源于传统的汽车比赛，测试仪器也很高端缜密，保证了赛事的严谨性。“有一些品牌的车辆正处于研发阶段，并未量产上市，所以没有参与这次评测。”他说。

　　有调查显示，250-500公里的续航能力是消费者对电动车的主流需求，对此，詹晓东表示，目前国产电动车能达到续航350公里，一般的可达到150-200公里之间。“到明年这个时候，国产电动车会增加50%的续航。”他说。

　　詹晓东表示，跟国外相比，国产电动车暂时做不到大量使用碳纤维，或者超轻材料，而使用这些材料的电动车会更省电。“国内的车型很多来源于汽油车，为了安全的考虑，要有一定的车重，如果是碳纤维的话，售价会很高，所以各个厂商也会进行均衡考虑——要省电、要安全，还要省钱，所以大家都在努力，包括锂电池的生产企业，未来的电池会越来越小，电量会越来越大。”

　　他说，现在的电动车不像燃油车或混动车那么成熟，所以组委会想通过这次比赛推动新能源产业的发展，让各大厂商有一个让公众和媒体了解的机会。

　　“青海有丰富的锂资源，也就是电动汽车最核心的东西。厂商和赛事组委会也在积极地申请电动汽车试点城市的名额。希望以后在青海省，尤其是西宁市，消费者购买电动汽车可以获得一个比较优惠的补贴。”他说。