法制晚报讯(记者陈斯) 为了解决市民便捷换乘的问题，京城“地下中轴线”——地铁8号线南端起始点将从五环内继续向外南延，新增德茂、瀛海两个车站。新增两站都预留了P+R停车场的位置。《法制晚报》记者上午从市规划部门获悉，南延工程有望在2017年与8号线三期同步贯通。

　　“地下中轴线”分三期建成

　　8号线是一条分成多期建成的轨道交通线路，由于与中轴线基本重叠，因此也被称为“地下中轴线”。

　　8号线一期为森林公园南门站至北土城站的奥运支线。二期分别由奥运支线两端向北、向南延伸，北至回龙观东大街，南至中国美术馆。随后，二期北端由回龙观东大街再次向北延伸，为北部联络线。而二期南端由中国美术馆向南，至东南五环附近为8号线三期。

　　市民建议集中“线路南延”

　　去年7月，市规划委在市规划展览馆中对8号线三期线路走向进行了展出。

　　按照当时的规划，南端终点五福堂站周边没有P+R停车场，快速公交1线始发站德茂庄站却在五环外。

　　住在城南的居民，如果在限行日开车换乘地铁，就只能先开车，然后换乘快速公交1线倒地铁8号线。

　　要换乘两次的方案，肯定不如直接换乘方便。去年8月，市规划委完成了8号线三期的公示，来自普通市民、沿线周围相关企事业单位的意见，汇总到了规划设计单位。

　　据不完全统计，当时提出意见和建议的市民，主要集中在丰台、大兴两个区，能否让8号线南延到五环外成为最集中的建议。

　　南延两站均为高架线路

　　据北京市轨道交通设计研究院相关工作人员介绍，在设计之初，8号线南延曾是备选方案。是否选择，主要是看施工难度、成本等多个方面的因素。

　　在去年公示时，虽然以五福堂为终点站，但是考虑到各种可能，已经预留了继续往南延伸的条件。无论是否南延，细化方案时一定会考虑开车乘客、步行乘客和乘坐公交车乘客的换乘问题。

　　在听取意见之后，这条线路获得了更好的设计结果。8号线三期将继续往南，沿着104国道的走向，穿过德茂，然后选取瀛海站作为暂时的起始站。

　　从目前更新过后的方案来看，8号线三期将从快速公交终点站南侧钻出地面，形成一段高架轨道交通线路，车辆段也从大红门挪到了瀛海站向南的位置上。由于地方相对宽敞，设计师正在考虑给德茂站和瀛海站都配上P+R停车场，但最终能否做成，还要看进一步的细化方案。

　　目前，这一段已经开始施工招投标，预计将与8号线三期同步建成通车。

　　8号线仍有望继续南延

　　即使瀛海站现在暂时成为了8号线三期的终点，却仍然有继续南延的可能。据悉，瀛海站和当初五福堂站一样，都预留了南延的条件。

　　德茂站和瀛海站周围都有储备土地，新修建的站点肯定要考虑和未来周围小区的接驳。其中，瀛海站已经基本确定要进行一体化开发，也就是轨道交通车站将与周边的商场、写字楼等建筑一同进行规划、设计和开发，建成后乘客可以直接从地下或者地面上进入写字楼或者商场，无需再反复“上天入地”。

　　德茂站也将在出入口做出条件，预留出接入小区的出入口。

　　相关新闻7号线九龙山站年底启用

　　北京最大规模“人工挖掘”的地铁车站主体完工。记者上午从中国铁建19局获悉，7号线、14号线的换乘车站九龙山站施工已近尾声，其中7号线车站下月将完成装修，年底启用。14号线车站也很快将开始装修，明年实现与7号线的换乘功能。

　　地处广渠路与西大望路交叉口地下深处的九龙山站，7号线、14号线车站同步建设。两座车站呈“T”型分布，南北走向的14号线在上，东西走向的7号线在下。

（原标题：“地下中轴线”南延五环外　地铁8号线新增德茂站、瀛海站两站均有望建P+R停车场工程或与8号线三期同步贯通）