人民网乌鲁木齐6月4日电 (李晓啸)3日上午9时50分，随着CRH2-061C动车检测车缓缓开出乌鲁木齐动车运用所，兰(州)新(疆)铁路第二双线新疆段(以下简称兰新二线新疆段)开始联调联试，这标志着该段铁路通车运营已进入了倒计时阶段。

　　据兰新铁路第二双线联调联试项目总工程师付连著介绍，此次联调联试主要是通过动车检测列车进行专业线路运行检测，内容涵盖接触网工程、铁路通信信号工程、客运服务的信息系统等。

　　兰新二线新疆段全长710公里，设计时速250公里，于2010年3月开工建设，是新疆境内第一条高速铁路。“4年来，各参建单位克服线路穿越戈壁荒漠、沿途极端天气多发等困难，科学组织施工，攻克了防风工程等多项世界铁路建设难题，确保了工程安全顺利推进。”乌鲁木齐铁路局建设管理处处长刘新乐告诉记者。

　　由于新疆特殊的地理条件和局地大风天气原因，线路途经的烟墩、百里、三十里、达坂城四大风区，是中国乃至世界上风灾最严重的地区之一。部分区段年均大于8级大风天数达208天，最大时风速可达60米/秒，相当于17级风。

　　建设中，铁路建设部门最终确定以路基挡风墙、桥梁挡风屏、防风明洞为主要类型的防风工程。据介绍，兰新二线新疆境内防风工程规模在中国高速铁路在建工程中居首位，工程全长462公里，占新疆段线路总长的65%。

　　据悉，兰新二线新疆段或于2014年年底前通车运营，届时将与现有的兰新铁路及陇海、包兰等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络。动车开行后，乌鲁木齐至兰州的运行时间将从现在的20 小时缩短至8小时，乌鲁木齐至哈密也仅需要2小时左右。