终于找到一个案例，希望对国内万恶的“量化标准”有所改变。如果中国铁路做不到这点，那中国铁路真的没希望了。铁路事故发生后的美国司机和中国司机2014-05-12 铁路事故发生后的美国司机和中国司机这位司机叫杰克，在纽约一家铁路公司已经工作了十年。这年纽约气候异常热，旅游人数增多，临客车次增多，杰克忙得休息不好。一天在车站错看发车，摔伤几个旅客，幸好被及时发现，没有酿成大的事故。但铁路的管理部门依然对这件事情展开了严厉地“问责”。首先问责派班员。他们从电脑中调出最近一段时间值乘记录，发现“杰克出勤率增加了30%，而司机人手并没有增加”。调查部门认为派班员没有适时增加人手，造成杰克工作量加大，劳累过度。人员调配失误。然后问责铁路工会机构。杰克的家里最近有什么问题？询问得知，他的孩子刚两岁，上幼儿园不适应，整夜哭闹，影响到杰克晚上休息。调查人员询问后认为“工会没有对他进行帮助，失职！”最后问责车站。专家认为“车站外勤值班员太远，不易辨认发车信号，外勤值班员不愿意往前走显示发车的原因”。他们向车站发函:建议车站外勤值班员在站台中间显示发车信号，灯光尽可能明亮。那几天杰克特别紧张，不知上头如何处理自己。上头走访了他，告诉他不用担心病人赔偿事宜，已由保险公司解决。还与杰克夫妻探讨如何照顾孩子，并向社区申请给予他10小时义工帮助。杰克下夜班，义工照顾孩子，以保证他能充分休息。同时单位特别批准他“放几天假，帮助女儿适应幼儿园生活”。这以后，杰克工作更加认真细致，再也没有发生类似错误。他和同事们都很喜欢自己的工作，想一直做下去，来回报企业和社会。火车司机工作辛苦是众所周知的，在美国，火车司机成为非常受人尊敬的职业，除了司机较高的薪水和待遇外，我相信还有很多其他原因。 现在来看一下，如果发生事故是在我们国家？领导先劈头盖脸训斥XXX：“你怎么能犯这种低级错误？现在铁路与旅客关系这么紧张，铁路没错还天天被人揪斗呢，你这不是给咱们铁路找麻烦吗？”铁路局，机务段，运用车间，机车队都分别召开紧急会议，最终，本着对患者负责、对车队负责，对车间负责、对铁路局负责，对铁路运输秩序负责，对全太阳系、全银河系、全宇宙（含异次元空间）负责的态度，扣发XXX当月奖金+工资+考核奖+百趟奖……。全铁路通报批评，每位职工进行记名式传达学习，领导抽问回答不全的职工罚款。（此处省略若干字。。。。。。）【思考】美国解决问题从源头分析，找根本原因、普遍原因。我国解决问题的思维还是停留在结果，处理直接责任人，认为事件发生是偶然的，没有从普遍的、根本的，甚至体制的角度找原因.现在铁路部门的安全条例不少，大大小小的安全监督机构更多，各种考核：什么红、黄、白牌；ABC；甚至于红线等等；各级大小干部每月都有若干指标的考核任务。但效果如何？安全监管部门真有起到安全监管的作用吗？干部们真的用心去完成考核任务？干部一下现场就是红、黄、白牌满天飞，ABC套餐一起上。各种安全事故照样发生，只要一出事故就是老一套：通报、处理考核、全员记名式传达学习、又一轮安全大检查。。。。。。分享是一种美德，转发是一种境界(转自网络、版权归原作者)